过弯最高时有6吧，但就是几秒。

F1最大G值肯定在5以上，我之前看拉塞尔开到5.5，不过就一瞬间，应该还有上6的，不包括冲撞来说

有些赛道最大过弯G值是高于6的，大多数赛道在5.几

不然51G命都没了

而且航天员的g值不仅得承受水平方向上的，还得承受z轴上的

我是开歼20的，做大载荷时能有11个g。才5个g你们大惊小怪什么

相比较一般战斗机飞行员或者宇航员，F1车手的反应速度和身体素质肯定会更高，因为F1的容错更小，我开到过表速230-240，面前十几米宽的路感官上非常非常窄，十几米外感觉就是一线天，飞行员在中高空机动动作空间不一样，就算你偏差百八十米，甚至几百米都无伤大雅，当然特技飞行除外，特技飞行也主要是在相对低速的情况下完成的。一般的飞行员也不允许在低空做大G值的机动，风险太大

g力方向不一样，飞行员承受从上到下的正g力，主要克服大脑缺血，车手承受侧向g力，主要克服颈椎不被甩断。宇航员也不一样，是躺着向前加速，会被g力按在座位上。不同方向有不同应对方法，比如负g力的应对方法就是不要产生负g力。

除了脑袋还要加上头盔的份量

g值这种东西是不一样的。 F1车手主要承受的是横向，而航天或者做战斗机的主要承受的是纵向。
战斗机飞行员承受极限是在7个g，而特级飞行员承受是在13个g。

相比于航天员赛车手厉害的是承受高g的持久力。这点至少在实战中比战斗机和航天员要厉害的多。
而且航天员的选拔标准远低于战斗机，更远低于f1车手。

当年潘子被默搞出去，据说达到6个g？

F1最大G值能到7

今年好像潘子在亨格罗宁跑到5.9g