二楼占：为证明此消息为真，特地将截图发出，可看出两个🪣头和二位车一侧只有一扇车门。证明为真。请极端反🪣和极端吹🪣分子不要在这个帖子下吵及质疑此消息真实性，质疑的请找原视频自己看谢谢！欢迎大家理性讨论和分享信息！

不可能，都是假的

该来的总会来，该走的也无法挽留。不知道这事有啥可争来争去的必要。

根据路边社消息总结一下：
第一批更换的目前看是以争取两端OD的夕发朝至或者准夕发朝至的大Z，比如西局俩进京Z，北京对川渝三Z等等。
而换下来的车体目前看锅贴的策略是优先集中给秦沈、兰新等有混跑需求且亟需统一普速标尺到客一的线路，在这个策略下很可能会出现K车跳级升Z的情况。(另外，这些方向上有大量2000KM+的ZT，换桶本来也约等于给航空送人头)
而同时，长桶换25T，25T给T升级，再置换25K给某个K升级的梯次置换也可能会出现变数，比如T车直接换桶，桶置换的25K也可能直接封存报废，另外也有可能不换T不换桶直接降级为K。
换完夕发朝至的大Z基本就要两三批长桶了，届时可以预见的情况下是四边形范围内长桶互开，而沈哈和鸟局集中开行ZT(青藏方向本来就是客一标尺，不用多说)，至于再之后的格局就不好说了。
上面没有提到海南联络，毕竟海南联络如果采取普速不过海或只保留Z201过海，这种情形就不用纠结桶不桶了。

为什么北京到东北那么好的客流和线路不换桶反而先换这边啊

我刷到过一个视频，几个桶头连在一起在跑的

请问这些桶都是AD钙可转座的卧+座吗

唉，Z的时代还是过去了啊。。。

Z1/2应该会保留吧，毕竟zz意义

成都必然是唐连的了，等唐山那边发货的消息吧