2023已接近尾声,二期从2021.3.6官宣3号线二期和4号线一期正式开工以来,已经走过了3个年头。随着工程的不断推进,大家一定和我一样从盼开工逐渐到盼开通。那么,今天就从配线设计和工程进展来分析一下可能的开通情况。
首先从4号线一期开始。4号线的总体进度是东快西中等中间较慢,这和沿线的施工难度及推进基本相符。4号线目前,17个车站主体封顶/10个车站主体施工,其余车站基本在进行开挖(腊山河西因拆迁进度较慢,八一因占地进度较慢);28个单线区间贯通/23个正在掘进/17个尚未开始。东段(历下广场-彭家庄)的进度更快,且部分区段已经开始铺轨,因此东段率先开通是没有问题,预计2024年底具备通车条件。同时,洪山路-历下广场区间的存车线也可供折返,唐冶北车辆段可以承接车辆,完全具备分段开通条件。(P1:洪山路-历下广场区间存车线,不确定是否按此设计修建,仅为设计方案供参考)
然后是6号线。6号线与4号线一期一样,也是东段快西段可中段最慢,特别是大明湖东直到本月才开始围挡,因此全线进度相差巨大,分段开通有必要。6号线目前,19个车站主体封顶/2个主体施工/6个土方开挖/3个围护,剩余大明湖东进场做前期准备;22个单线区间贯通/26个正在掘进/18个尚未开始。东段(绸带公园-梁王)进展最为飞快,仅2个车站未主体封顶,所有区间均正在掘进,预计2024年底具备通车条件。同时,绸带公园站有单渡线可供折返,梁王东车辆基地可以承接车辆,完全具备开通条件。(P2:绸带公园站单渡线)
3号线二期工程量最小也是总体进展最快的,预计2024年底开通运营至机场南站,机场站需等机场二期扩建完成后方可开通。同时机场南站设有双存车线可供折返。(P3:机场南站双存车线)
前面讲了一些有相对确切时间节点的分段计划,下面就讲一点猜测内容(注意!本部分内容为个人推测,不代表任何官方意见)
6号线西段,商埠区西站设有单存车线可供折返,位里庄车辆基地可供接车,具备分段开通的条件,在工程进度允许时可进行分段。(P4:商埠区西站单存车线)
其余线路如8号线和9号线,因其线路较短进度较快,目前没有很大卡点,因此基本上不会考虑分段开通;7号线目前暂未有卡点出现,因此尚不明确是否会考虑分段开通。
最后放一张4东段和6东段开通的线路
整体内容仅供参考,不代表任何官方意见,也不代表一定会按此计划来,只是提出一种可能性!!
希望二期线路早日开通。更好的服务大家,同时也让大家更多的了解济南地铁,祝愿济南地铁越来越好!
首先从4号线一期开始。4号线的总体进度是东快西中等中间较慢,这和沿线的施工难度及推进基本相符。4号线目前,17个车站主体封顶/10个车站主体施工,其余车站基本在进行开挖(腊山河西因拆迁进度较慢,八一因占地进度较慢);28个单线区间贯通/23个正在掘进/17个尚未开始。东段(历下广场-彭家庄)的进度更快,且部分区段已经开始铺轨,因此东段率先开通是没有问题,预计2024年底具备通车条件。同时,洪山路-历下广场区间的存车线也可供折返,唐冶北车辆段可以承接车辆,完全具备分段开通条件。(P1:洪山路-历下广场区间存车线,不确定是否按此设计修建,仅为设计方案供参考)
然后是6号线。6号线与4号线一期一样,也是东段快西段可中段最慢,特别是大明湖东直到本月才开始围挡,因此全线进度相差巨大,分段开通有必要。6号线目前,19个车站主体封顶/2个主体施工/6个土方开挖/3个围护,剩余大明湖东进场做前期准备;22个单线区间贯通/26个正在掘进/18个尚未开始。东段(绸带公园-梁王)进展最为飞快,仅2个车站未主体封顶,所有区间均正在掘进,预计2024年底具备通车条件。同时,绸带公园站有单渡线可供折返,梁王东车辆基地可以承接车辆,完全具备开通条件。(P2:绸带公园站单渡线)
3号线二期工程量最小也是总体进展最快的,预计2024年底开通运营至机场南站,机场站需等机场二期扩建完成后方可开通。同时机场南站设有双存车线可供折返。(P3:机场南站双存车线)
前面讲了一些有相对确切时间节点的分段计划,下面就讲一点猜测内容(注意!本部分内容为个人推测,不代表任何官方意见)
6号线西段,商埠区西站设有单存车线可供折返,位里庄车辆基地可供接车,具备分段开通的条件,在工程进度允许时可进行分段。(P4:商埠区西站单存车线)
其余线路如8号线和9号线,因其线路较短进度较快,目前没有很大卡点,因此基本上不会考虑分段开通;7号线目前暂未有卡点出现,因此尚不明确是否会考虑分段开通。
最后放一张4东段和6东段开通的线路
整体内容仅供参考,不代表任何官方意见,也不代表一定会按此计划来,只是提出一种可能性!!
希望二期线路早日开通。更好的服务大家,同时也让大家更多的了解济南地铁,祝愿济南地铁越来越好!