首先,力胜出的方向就是力最终的方向,那么快速行驶的自己车往前的力大大胜出,往后的力肯定是零,往左倒的力和往右倒的力输的很惨,所以这两个力都非常的小,只剩下一点点,人在骑的时候可以轻易的利用身体的重量把自行车调节过来,好让自行车和地面呈九十度。当把自行车前面转方向的轴承焊死的时候,自行车确实会倒,这说明前轮的纠错机制论是对的。当自行车不动的时候,往前的力输了,为零,往后的力输了,为零。往左倒的力和往右倒的力胜出,各为百分之五十。由于这个力的百分比太大,人就很难做到平衡,快速行驶中的自行车往左倒和往右倒的力很小,所以就很好控制。自行车在有人的情况下为什么能跑更远,那是因为人的两只手让前轮纠错机制更加的完善。再来说下独轮车,不动的独轮车往前面地上栽和后面地上栽的力各为百分之五十,这两个力太大,所以很难控制,行驶中的独轮车有了往前的力,也就相对好控制一些。