南信合跟汉巴南城际有点类似,涉及到豫皖两省,因为跨省,这种情况下是需要锅贴批准,不能自批自建,所以汉巴南目前也就只修了巴中到南充段,巴中到汉中段还停留在纸面上。
豫省本来是可以先搞南信固的,一旦带上合肥就只能拖下去,但南信合在南阳是断头路,客流达不到预期,预可研的数据肯定是惨不忍睹,所以锅贴肯定要慎重考虑,这也是当初设为研究建设项目时带上襄信合的原因。
那河南要想快速搞就必须跟汉巴南城际一样,先修省内的南阳-信阳-固始段,到时可以开行固始-信阳-南阳-郑州(洛阳)的城际,但目前的信阳东站是在武局辖内,除非是跟漯河西一样,郑局介入,或者是另设新站。
但目前的情况是豫省再三思虑之后,觉得自批自建的成本太高,特别是建成后的运营亏损等问题,所以豫省又回到了主动拉锅贴入局的局面,但锅贴不是傻子,南阳无法改变断头路的局面,只有跟襄信合一块搞才能填补这个坑,但目前襄信合的进度明显是慢于南信合,导致南信合被襄信合拖着,这大概也就是贴吧里的大神说的南信合与襄信合又回到了同一起跑线上吧!最后豫省直接把南信合从2024年上半年开工项目里删除掉了,但愿下半年两个项目会有所进展吧!
总结一下就是南信合的南信固段如果按城际建,当前资金困难,这是豫省自己的答复,并不是某吧“白小白”说的资金已准备充足。如果拉锅贴入局,那就需要等,锅贴纳入规划的是南阳(襄阳)-信阳-合肥高铁,而不是什么南信合。
豫省本来是可以先搞南信固的,一旦带上合肥就只能拖下去,但南信合在南阳是断头路,客流达不到预期,预可研的数据肯定是惨不忍睹,所以锅贴肯定要慎重考虑,这也是当初设为研究建设项目时带上襄信合的原因。
那河南要想快速搞就必须跟汉巴南城际一样,先修省内的南阳-信阳-固始段,到时可以开行固始-信阳-南阳-郑州(洛阳)的城际,但目前的信阳东站是在武局辖内,除非是跟漯河西一样,郑局介入,或者是另设新站。
但目前的情况是豫省再三思虑之后,觉得自批自建的成本太高,特别是建成后的运营亏损等问题,所以豫省又回到了主动拉锅贴入局的局面,但锅贴不是傻子,南阳无法改变断头路的局面,只有跟襄信合一块搞才能填补这个坑,但目前襄信合的进度明显是慢于南信合,导致南信合被襄信合拖着,这大概也就是贴吧里的大神说的南信合与襄信合又回到了同一起跑线上吧!最后豫省直接把南信合从2024年上半年开工项目里删除掉了,但愿下半年两个项目会有所进展吧!
总结一下就是南信合的南信固段如果按城际建,当前资金困难,这是豫省自己的答复,并不是某吧“白小白”说的资金已准备充足。如果拉锅贴入局,那就需要等,锅贴纳入规划的是南阳(襄阳)-信阳-合肥高铁,而不是什么南信合。