铁路上海宝山站
综合交通枢纽及配套工程专项规划
（草案公示）
一、规划目标
铁路上海宝山站枢纽统筹铁路、轨道交通、道路交通、常规公交、出租车等各类交通要素，规划成为“快速、便捷、畅达、绿色”的综合交通枢纽。
二、枢纽规划方案
铁路上海宝山站是上海市“四主多辅”铁路客站中重要的辅助客站之一，主要接入沪渝蓉高铁和沪通铁路，采用高架、地下立体化布置，站台总规模8台18线。其中，高架层为沪渝蓉高铁尽端式站场，站台规模4台8线；地下层为沪通铁路贯通式站场，站台规模4台10线。结合铁路上海宝山站，综合设置公交枢纽站、停车场、出租车蓄车场等配套交通设施。
三、枢纽集疏运系统
（一）公共交通系统。强化以公共交通为主导的集散模式，规划形成由轨道交通、常规公交等组成的公共交通系统。其中，轨道交通主要包括规划19号线，自闵行区梅陇镇至宝山区杨行镇，与多条轨道交通线路换乘；同时铁路上海宝山站预留轨道交通线路未来接入条件。
（二）道路交通系统。强化铁路上海宝山站枢纽快速集散道路系统，完善地区骨干道路网络，加强枢纽集疏运能力，增强枢纽对地区的服务。结合铁路上海宝山站总体布局，设置便捷高效的车站到发车道边和匝道系统，提升站前交通组织效率。
四、规划控制要求
铁路控制线：在相关规划的基础上，结合铁路站房、车站附属用房、停车场等工程研究方案，调整铁路上海宝山站和相关线路区间的规划铁路控制线。
道路红线：结合铁路上海宝山站集散道路系统、车站到发车道边和匝道系统等工程研究方案，调整相关规划道路红线和道路中心线。
规划用地：结合铁路上海宝山站综合交通枢纽方案、规划绿地占补平衡方案等，调整规划用地图则。