2015年的标致508,1.6T，如今已驶过12万公里。最近一个保养周期内，它消耗了7升机油，其中在4500公里时添加了3升。尽管去了四儿子店检查，他们表示并无大碍，但若想真正解决机油消耗问题，唯有拆解发动机。然而，如此一来，可能会错过最佳的处理时机，导致缸壁严重磨损。
这款车烧机油的关键在于活塞环卡滞。一旦活塞环卡滞，无论使用何种机油，都难以将其彻底清洁，导致机油残留在缸壁并参与燃烧，从而出现烧机油的现象。因此，仅仅更换更厚的油膜机油并非根本之策。
活塞环卡滞的根本原因在于油路问题。由于油路长期未得到清洁，导致高温产生，使机油温度高达120度甚至更高。这不仅使机油提前衰竭，而且油环的小孔容易被烤干结痂，从而导致活塞环卡滞。一旦一个缸体的活塞环卡滞，机油消耗量将增加到每5000公里一升。随着时间的推移，其他缸体的工况也会受到影响，最终导致1000公里甚至几百公里就需要添加一升机油。
因此，要解决这个问题，必须从油路根源入手。在确保配件质量的前提下，使用司 有 普PNF技术进行无损修复是一个既安全又快捷的方法。不建议对发动机进行大修。大修发动机既费时又费钱，还有可能对发动机造成更大的损害。