能公交化运行就太好了

关键有客流没

大胆！锅贴同意了？

先看看人家公交车都是怎么设计的路线，是在有人的地方跑呢，还是专门避开居民聚集地，到野外跑。是几百米一个站呢，还是城东头一个站，城西头一个站，中间不设站。
既不贴近居民，有没有几个站点，车费还死贵，靠什么公交化运营？现在作报告就是信口一说。

还是客专公交化吧 济青高铁跑大站快线就挺好去济南开会 去青岛坐飞机都方便

发挥济青高质量发展轴带作用，推进济青高铁“公交化”运营，沿胶济铁路打造科创走廊、世界级先进智造集聚带。

公交化200时速足够了，300浪费，除非是大间距的

公交化运营是指加密车次，不是站站乐
理解能力不要真么差

学沪宁吧，整点发标杆，充分利用速度优势。

山东半岛经济不行，白搭

还是胶济客专公交化运营吧，跨线车全撵到济青高铁

济青高铁出售30%股份给国铁，要不然它会安排车？国铁占主要投资的胶济客专排的满满的，山东全资的济青高铁车次冷清如许。

公交化运营就是再添一个 “寿光南站”，和昌乐县共用。沿线最小站距20公里。不再拘泥 大于30公里。

胶济客专应该公交化运营，然后济青高铁应该多跑远途车，增加流量