前天偶然在车店里看到了美利达24年新款的斯特拉King，昨天在B站上偶然看到的了这款24年的骓特龙卷风Pro。
　　偶然的遇见都有其必然的成分。
　　我的观察结论，美利达也在努力地更新，但是它似乎也变不出什么新花样，新款反而不如老款更具性价比。再看近几年里兴起的那些国产自行车，以这款骓特龙卷风Pro为例，是否代表着今年公路车制造商们的一个更加疯狂内卷的趋势？
　　内卷是好事，对于广大的车友来说是好事。用某制造商的口号来表达就是：让碳纤维自行车普及到普通的民众。
　　内卷也是一件很不好的事，它会压榨制造商的制作成本，其结果就是没有能力去搞研发，去搞技术更新了，也就是说，它会阻碍自行车制造业的良性发展。
　　以上为个人浅见。

　　24款骓特龙卷风Pro：
　　全内走，全碳纤维，2X13电子变速，油压蝶刹，大波浪纹碳纤维轮组。颜值，没得说；配置，没得说；价格，没得说。性价比与实用性呢？不好说。
　　全内走，全碳纤维，2X13电子变速。。。这些都是顶级自行车的标配，但它却只有入门级的6999的价格。那么，问题来了，它跟那些顶级的自行车究竟有没有差距、又有着怎样的一些差别呢？
　　用某视频UP主的话来说，让时间去检验它吧。

　　“你心动了吗？”——连“自行车新手村NPC”这个我非常信赖的UP主也在为它做广告。
　　我心动了吗？面对这种极度夸张的产品，我怎么会不心动呢。面对这种会让所有人都心动的东西，我又怎么会不心存疑虑呢？

　　很巧，某一天，老年骑友团的某位车友就聊到了骓特这个品牌。
　　“千万别买这个牌子的车，我的公路车就是骓特。骑了不到半个月，中轴就出毛病了，跟厂家说，人家说是易损件，不给保，只能花钱换。买件150，到车店修，又是150。用了没多久，又坏了，又换。今年春天想要骑的话，还得再换一次。其他异响和小毛病啥的，也是多了去了。
　　这辆车，七千多，加上换件维修，差不多快到一万了。我若是用这一万块钱去买一辆更好的车，那可以有很多的选择，并且会有比它更好的骑行体验。
　　买这种车，就一个字：糟心。”
　　——大哥，这是两个字吧！

　　此骓特非彼骓特，过去的骓特，也不代表今天的骓特。骓特的历史我不知道，骓特的车子我没用过，一切都是道听途说，道听途说的事，听听而已，只能存疑，不要再继续以讹传讹了。
　　到此为止，不再论述了。