2020款法拉利488 GT3 EVO发布
4年前,法拉利发布了旗下的新超跑法拉利488,及其赛车版法拉利488 GT3。近日,法拉利发布了2020款法拉利488 GT3 EVO车型,比起法拉利488 GT3,在空气动力学方面进行了大幅度提升,并加长了轮距/加宽了轮胎,以提供更多的抓地力。最明显的改动莫过于花费18000个小时重新设计的前保险杠样式,通过CFD模拟后在风洞中进行测试,能有效提高车身在高速行驶中的稳定性。引擎盖上的散热孔也变得更大,能够给机舱提供额外的散热。来到车身侧面,车门造型也变得更加立体来提升气流通过的速度,降低空气阻力。后方的排气管样式也有所改变,加长的轮距和宽胎也让整车的竞技感更加强烈。内饰方面,新车采用了法拉利和Sabelt合作开发的赛车座椅,可为车身减重2.4公斤。选装24小时耐力套件后,法拉利488 GT3 EVO还可以配备碳纤维离合器、源自488GTE的刹车卡钳、锻造轮毂螺丝,以及机油/冷却液的快速加注接口。动力方面,新车将重新调校3.9T V8双涡轮增压发动机,以获得更大的扭矩。与此同时,ABS和牵引力控制系统也会做出相应调整。据悉,新车将在意大利穆杰罗赛道上举办的Finali Mondiali活动中首次亮相。这台更强大的488 GT3 EVO,你会喜欢吗?
4年前,法拉利发布了旗下的新超跑法拉利488,及其赛车版法拉利488 GT3。近日,法拉利发布了2020款法拉利488 GT3 EVO车型,比起法拉利488 GT3,在空气动力学方面进行了大幅度提升,并加长了轮距/加宽了轮胎,以提供更多的抓地力。最明显的改动莫过于花费18000个小时重新设计的前保险杠样式,通过CFD模拟后在风洞中进行测试,能有效提高车身在高速行驶中的稳定性。引擎盖上的散热孔也变得更大,能够给机舱提供额外的散热。来到车身侧面,车门造型也变得更加立体来提升气流通过的速度,降低空气阻力。后方的排气管样式也有所改变,加长的轮距和宽胎也让整车的竞技感更加强烈。内饰方面,新车采用了法拉利和Sabelt合作开发的赛车座椅,可为车身减重2.4公斤。选装24小时耐力套件后,法拉利488 GT3 EVO还可以配备碳纤维离合器、源自488GTE的刹车卡钳、锻造轮毂螺丝,以及机油/冷却液的快速加注接口。动力方面,新车将重新调校3.9T V8双涡轮增压发动机,以获得更大的扭矩。与此同时,ABS和牵引力控制系统也会做出相应调整。据悉,新车将在意大利穆杰罗赛道上举办的Finali Mondiali活动中首次亮相。这台更强大的488 GT3 EVO,你会喜欢吗?