如果你乘坐地铁3号线从金石滩到大连站,会发现开发区全域的城建水平是很好的,基本与市内核心区相差不是太大。但是从开发区站开始,一出了金普新区范围就是农村,大连湾站和后盐站外就是农村平房,道路有很多还是土路,这种差距的视觉冲击是很明显的。
甘井子区的大连湾街道作为连接市内核心区和金普新区的蜂腰连接处,又是未来新机场空港经济区的所在地,亟待发展。金普和城市核心区在过去二十年一直处于相对隔离的状态,一个地铁三号线不足以将两地真正融通在一起。需要在交通基础设施上再加大布局,借助新机场的建设契机,把大连湾蜂腰处变成资金、人口、交通的大动脉。
具体怎么做,我有几种猜想,比如将甘井子区的大连湾街道划归金普新区,作为国家级新区的一部分纳入规划。本身金普的财力就是大连No.1,在城市更新和产业引入方面会比甘井子区实力强很多。再依托新机场建设,在顶层设计上把金普和市内核心区完全连接起来。
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甘井子区的大连湾街道作为连接市内核心区和金普新区的蜂腰连接处,又是未来新机场空港经济区的所在地,亟待发展。金普和城市核心区在过去二十年一直处于相对隔离的状态,一个地铁三号线不足以将两地真正融通在一起。需要在交通基础设施上再加大布局,借助新机场的建设契机,把大连湾蜂腰处变成资金、人口、交通的大动脉。
具体怎么做,我有几种猜想,比如将甘井子区的大连湾街道划归金普新区,作为国家级新区的一部分纳入规划。本身金普的财力就是大连No.1,在城市更新和产业引入方面会比甘井子区实力强很多。再依托新机场建设,在顶层设计上把金普和市内核心区完全连接起来。
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