了解一架飞机的空战能力，一般从三大维度下手：机动特性、能量特性、击杀效率。一架飞机其三大维度的强度是相对强度，是与同权重飞机比较得出的，如果拿7.0的苏9与1.0的伊15比速度，是没可比性的。接下来我将以伊尔8为例，来解释如何从三维度了解一架飞机的空战能力。

首先说能量特性。一架飞机的能量特性一般从以下五小点判断：发动机出力表现、产能、存能、平飞极速、解体极速，至于空出这些优势，算额外的加分项。
发动机出力表现，主要看发动机高空衰减情况与散热情况。伊尔8是架攻击机，所以设计时没多考虑高空战斗，衰减也相对严重，到3000m左右会减弱250匹左右的马力，不过没太多实质性影响，因为这飞机没太多上高空的机会，衰减方面表现比较好的是P47家族，在涡轮增压的加持下能做到6000m以下发动机不衰减。再看看散热情况，一架飞机如果过热严重，会导致其需要大开散热而增大阻力，严重的甚至还要收小桨距或收油来控制过热问题，且不同飞机散热器阻力与发动机过热情况也不一样。而伊尔8就属于散热表现比较糟糕的一批飞机，首先是发动机过热严重，热图满散热也压不住发动机温度，需收到93桨距辅以降温，雪地图尚可满桨加40散热解决；其次是自动散热逻辑很差，正常情况散热器开很小，雪地图都能过热，需手操发动机解决；最后是散热器开满阻力大，有些飞机散热器设计优秀，开大散热器也不会增大多少阻力，如野马家族，有些飞机散热开满后，平飞极速能往下掉20，如109家族。
产能，可简单理解为飞机的加速与爬升表现。伊尔8较之伊尔2换了新发动机，产能问题有所改善，但不多。产能可以用单位剩余功率（SEP）这一量化指标辅以理解，伊尔8的海平面最大SEP在15m/s左右波动，弱于同权重所有战斗机，作为对比，素有产能飞舞之称的FW190A4在同等条件下，SEP为21m/s左右。考虑到伊尔八的衰减情况，飞得越高，产能情况会更糟糕。
存速，或者说存能，可以理解为排除开产能干扰后，飞机在机动后的掉速情况。伊尔8存速一般，掉速存速严重更多是因为产能太差，能量无法及时补充导致的。注意，存速问题确实多少会受产能影响，但飞机气动设计更为关键，像ta152h尽管产能差，但得益于气动设计，其存速表现就相当好，以至于降落减速都有麻烦；而反观美系F8F熊猫，产能很爆炸，但机动后的掉速相当严重，在连续几轮格斗后速度就会降至很低的水平。

平飞极速，就是飞得快不快的问题。伊尔8作为一架攻击机就别想飞得快了，没详细测过，粗看海平面平飞极速是破不了440的，攻击机嘛，正常。关于平飞极速，一般飞机还得分海平面和高空的平飞极速，有些飞机高空表现好，在有高度的情况下，相较于海平面，其极速会有明显的提升，典型就是109家族，海平面慢的跟爬一样，去到四五千米，平飞极速能去到同权重中等水平。

解体极速，飞机机体所能承载的最高解体极速。这指标容易常常被忽略，但实际上很重要，这决定了你飞机的极限逃逸能力与追击能力，资深的空战玩家能利用这点把那些解体极速低机型的作战效率卡死。伊尔8的解体极速太低了，仅有620，跟开玩笑一样，还没减速板，俯冲记得控速。

伊尔8攻击机空出，这还能给其能量特性加点分。但总得来说，伊尔8能量特性依旧稀碎，这方面表现过差就注定它不会有什么好的空战表现了，战斗机能用能量轻松摁死，不过就如同伊尔2般，各位可能更看重伊尔8的机动特性表现，是不是也像前辈一样优秀，那接下来就让我给各位泼冷水了。

飞机的机动特性又能从以下三小点进行了解：回转、滚转与襟翼。
回转，可理解为飞机在空中的转弯运动。回转的好坏可以说是评判飞机机动的最基础要素了，我们能简单从一架飞机什么速度能拉多少过载判断回转好坏。先看中速段表现，低于500速就拉不出6g过载，隔壁那飞砖fw190都不至于差到这地步，相较于伊尔2机动劣化过于严重，一开始我试飞时甚至以为是bug，真的拉不出攻角；低速下回转的表现相对还好一点，但也不多，稳盘转弯率比不过隔壁那fw190a4，至于高速回转嘛……锁6g过载，属于是俯冲勉强不拍地板的水平。这回转表现，实在没法和战斗机掰手腕……
滚转，飞机绕纵轴旋转运动。滚转和回转一样，分速度段的看滚转率表现，深入点还可以加入对转动惯量的考量。由于很直观易懂就说得简单点，伊尔8滚转属中下水平。

襟翼，一般来说开襟翼有增升并提高机动性的作用，好的襟翼能让飞机的整体回转表现好上很多，比如ta152h就是典型例子，会不会用襟翼是两架飞机。至于伊尔8的襟翼……有点抽象，襟翼有三档，起飞档没记错的话解体极速也去到了410左右，但有个小问题，这飞机速度越快，襟翼张开速度就越慢，过280速后襟翼将不再张开。而且一般也用不到，伊尔8太缺能量了，再开襟翼就真飞不动了。实战感受下来，这襟翼几乎没实用价值。

给伊尔8机动特性做个小结，自身对比下来，其低速机动表现相对好点。要是和其他飞机比，那就是真的砖，但实战下来伊尔8依旧是绕绕绕，不能绕也得绕，因为这飞机根本没跑的能力。

击杀效率。飞机的击杀效率从两大点入手分析：武备与指向。先说武备，俩翼炮vya23是这飞机最大的门面，毁伤和弹道都相当的好，单门备弹150，考虑到毁伤与弹道表现也够用了；还有俩翼炮7.62，听个响；以及一个后座机枪手，用12.7别列津，对付不躲的大聪明还是可以的。
指向，衡量飞机能否将火力及时投送你想要位置的能力。指向同样关键，再强的火力无法及时投送到正确位置依旧没用，就像B25那机头一堆老干妈一样。指向和上面的所说到的机动特性密切相关，或者说由机动决定，回转好方便大正杆拉窗口，滚转好方便及时改变升力线跟枪，而刚才说到了，这飞机没机动……所以指向也一言难尽。
对击杀效率进行小结，全靠vya23撑场，指向糟糕，击杀效率勉强给及格分。

最后三大维度总结。能量特性，没有，幸亏有空出；机动特性，没有，能跟啥拼机动啊；击杀效率，有一点，vya23功劳。从这三方面就可以相当精确的描述出得出伊尔8空战能力，属于不可回收级别，自己玩时单程天神一类的好战绩也打过，但这属于是玩家问题，对面玩的太糟糕。
长篇大论主要还是想点破一下，现传伊尔8机动不错的谣言，顺带借机告诉各位如何去了解，描述一架飞机的空战性能，写太多累了不写了

空历看kd并没卵用，因为击杀ai飞机也会算进去

膜拜大佬，帮顶

伊尔系列的速度转机动很爆炸，高速下能做出各种超快机动，完成对头。但是做机动时速度疯狂掉

我也不指望它空历有啥作用，陆历支持我和BF110G和Me410A狗斗就行