到了42年，德佬发现能源供应紧张，冬季作战的装甲车辆油耗比预计高的多，在8月份，德佬的大战略计划仍然是可行的，在德军实施的大钳形运动中，苏联方向的大量德军将经过小亚细亚南下，与向前进攻的非洲军团结合起来，向盛产石油的地区前进...
德军向俄罗斯南部发动的强大攻势在继续进行：迈科普8月9日陷落；皮亚季哥尔斯克8月10日陷落；莫兹多克8月25日陷落；诺沃罗西斯克9月6日陷落.
非洲军方向形势也一片大好，那么为什么非洲军方向的动作对夺取能源基地重要？

有一个重要的问题就是，假设占领了毛子油田产区，怎么把石油运回去？
德佬战时经济和装备办公室的Hermann Von Hanneken在41年3月就提交了报告，该报告认为：
即使占领了高加索油田，也只有少量石油可以通过陆路运输到德国（每月仅有1万吨）；消灭了黑海舰队后，黑海可以安全水运，但是石油运到罗马尼亚港口后，也没有多余的船只用于多瑙河航运，现有的船只都在忙着运输罗马尼亚产的石油；唯一的可行路线便是穿过达达尼尔海峡，到达地中海的意大利港口.如希望有效利用俄国石油，首要条件是开辟海上运输线路并确保油轮安全.
这个报告说明了个问题，占领黑海沿岸港口，再逐步消灭黑海舰队在军事上是可行的，但是东地中海的英国海空军怎么去解决呢？如果东地中海的英军势力不清楚掉，如何安全有效运输石油？
所以非洲军方向的行动就很重要了.

石油这种产品有个特点，这东西是液体的，目前全世界的石油运输绝大部分都是用超级油轮运输，这种运输的方式就是廉价量大，到了港口后，因为是液体的，不需要起重设备，在岸上修建储油设施和炼油厂，用管子连接就可以卸货.二战的时候运输也是一样，比如到英国的石油，在美国港口用管道运到油轮，靠港口再用管道输送..
如果用铁路油罐车来运输，那这个效率就有点问题了，然后这个距离就有点长哇....
举个例子，从巴库如果用陆路比如火车运输到汉堡，这个最短的直线距离是3200公里.这个距离相当于从哈尔滨到海口的商业航班距离，嗯~

那么毛子当时是怎么弄的，毛子这个产油区位置也很特殊，东边是里海，所以不能说是高加索产油区，而是叫里海产油区，这一块的面积非常大，里海的海岸线就有7000公里，遍布炼油厂。。
这里面最大的油田是巴库，这是个靠里海的地方，不是靠黑海，阿塞拜疆地区在卫国战争期间的第一年就给毛子提供了2000多万吨石油.
那德佬想控制这个区域，是快面积很大的区域哇，里海的面积比德国本土还要大.

控制了斯大林格勒，这片油田区的西面才能有保证，不然的话，毛子从这个方向一出击，巴库的油怎么安全运出去涅？
石油这个东西作为能源，只有在工业发达的地区才能发挥作用，工业最发达的当然是德佬本土捷克这些地方，这里距离不是一般的远，前面说过了2000到3000公里的陆地直线距离.
还有个问题，怎么解决掉东地中海的英国海空军，不然就是打下来后，怎么用船运.
给德佬的时间也不多，42年英佬的海空军都是成指数级别在增长的...

只有非洲军干到伊朗位置，东线陆军打下斯大林格勒，才能有绝对把握说，里海油田的能源经过海上运输到欧洲的航线是安全的，不然就是空谈了.
不过这个看上去时间要蛮久短期不是很现实，还是来弄点现实的吧。。
先看毛子是怎么运输石油的，毕竟人家搞了几十年工业开发，是有现成的.
第一条,迈科普和格罗兹尼的石油运输线.
在里海有个港口叫马哈奇卡拉（Makhatchkala），这里有通往格罗兹尼再到迈科普的输油管道，利用这个管道毛子把迈科普和格罗兹尼这两个产油区连接起来.前面说过了，石油是要输往工业区才能发挥能源作用的.毛子还修了输油管通往罗斯托夫以后再用顿涅茨河水运把油运到哈尔科夫，这里是东乌克兰的重工业区，顿涅茨河大部分流段可以航行1000吨船只，上游可通过400吨船只，到了哈尔科夫后，德佬再想办法运到本土.注意毛子用的是管道+水运，为什么不用火车？效率低，高加索这里都是山区，运力有限.

第二条 巴库和涅比特—达哥石油运输线.
这里有三条分支线
A.通过输油管道，从巴库油田向西经过第比利斯到达巴统（Batum），利用巴统这个黑海港口转上油轮，运到奥德赛港；
B.在巴库用油轮经过里海，运到伏尔加河口的阿斯特拉罕（Astrakhan），然后再沿着伏尔加河运往莫斯科，高尔基和西部的主要工业城市.
C.油也是在巴库装船，从里海运到古里耶夫（Gurev，今阿特劳），再通过输油管运到乌法（Ufa），再通过铁路运到乌拉尔和西伯利亚工业区.

那么现在问题来了，以上毛子现成的石油运输路线，德佬能利用哪几条涅？
假设打下了巴库和斯大林格勒，德佬真正能利用的只有2条线.
1.格罗兹尼-迈科普-罗斯托夫，经顿涅茨河到哈尔科夫的这条线，这条线的产油量低且要不断转运；
2.巴库-第比利斯-巴统到奥德赛港.这条线从毛子的运输线来说这是把巴库的油运出去的三条之一而已.
以上2条线都只能解决把油运到乌克兰，乌克兰到德佬本土还有一定的距离，不管是用何种方式，都要时间修建输油路线.
这还是只是德佬假设打下巴库和斯大林格勒的情况下，而史实中这两个地方德佬都木有打下来

史实的东西没有那么简单，一拍大脑，就开始YY了，毛子有很发达的内河和铁路网，这些运输网络的支点德佬打不下来，就无法利用毛子这些运输网络，资源也就很难运出去.
斯大林格勒就是这样的一个支点（全文完）

隆美尔元帅在他的书里也写了非洲装甲集团军与巴库攻略的关系。不过还有个问题：即便德国陆军夺取了巴库，但油田却被红军破坏了，那最快多久能恢复？

德佬战时获取的能源来自罗马尼亚，来看看是怎么运输的.
注意原油即使在二战时期也是依靠管道和水运的,油罐车运输的不是原油而是成品油.
罗马尼亚有40多个炼油厂，处理能力能达到 9,386,500吨.
普罗耶什蒂油田区有管道铺设到两个黑海港口Constanta和Giurgiu，管道运输能力年达到100万吨.
康斯坦察位于多瑙河三角洲，多瑙河是欧洲第二长河，仅次于伏尔加河，德佬开凿了莱茵-美因-多瑙运河，把多瑙河和莱茵河两大水系联为一体.利用多瑙河石油可以廉洁便宜的源源不断运到德佬本土.
康斯坦察的油品运输能力达到500万吨Giurgiu港吞吐量为120万吨.罗马尼亚铁路系统还有10166节油罐车，沿多瑙河建有大型储油设施.
如果把巴库的油通过康斯坦察再通过多瑙河运回本土，是最理想最廉价的运输方式.
可惜的是港口吞吐量无法承受巴库巨大的石油产量.
如果要接纳巴库方向高达2000万吨的原油输入，需要大规模扩建港口和管道.港口吞吐能力至少需要扩充3倍~

石油运输的问题，德佬早就研究过，不过估计没多少人知道，德佬自己承认，warned that transportation of significant quantities of oil overland from the Caucasus was “impossible”.路地把油运回来无可能.来源：
Quoted in B. A. Leach, German Strategy Against Russia, 1939-1941 (Oxford: Clarendon Press, 1973), 146. Similarly, a report of the War Economics and Armaments Office, dated 16 February 1942, warned that transportation of significant quantities of oil overland from the Caucasus was “impossible.” Wi RuAmt Stab Z/SR, Die deutsche Treibstoffversorgung im Kriege. Abgeschlossen um die Jahreswende 1941/42, RW 19/202, Bundesarchiv-Militararchiv (Federal Military Archives), Freiburg, Germany (hereafter cited as BA/MA).
那就只剩下海运了，多瑙河运力已经被罗马尼亚的石油运输占满了，东地中海的英国海空军也是个无解的问题，英佬的中东司令部常年部署人员在75万以上。。
每当说德佬这个方向的石油问题时，这些基本的史实都不知道吗？呵呵

最大的失误就是7到8月，德佬没有用空军去把巴库油田给炸了，拿不到也不能让毛子安心生产哇，此时地中海方向不是很紧张，轰炸机单位还是有威慑力的，结果这事也没做，再后来盟军在地中海一发力，再无能力威胁毛子能源基地鸟~~

在当时进攻高加索的部队，小胡子有1个占领油田后尽快打通山脉的指示。
这个油如果运回德国，那肯定是修铁路途经克里米亚半岛。
或者送到罗马尼亚，让它提升产能。
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但是很大可能高加索的油，是要直接运往意大利，因意大利的油是全靠德国救济的，同时意大利海军垃圾的原因也是没有油给海军去战斗。