1、不得不说，赛车这项运动其实是挺看天赋的，而韩寒，无疑是属于天赋比较出众的那种，甚至可以认为他的赛车天赋其实比他的写作天赋更高，但是比较遗憾的是他入这一行其实还是比较晚了，如果他从小就攻赛车这行，成为中国第一个WCR车手也不是不可能。
2、领航员的话，如果自己有丰富的驾驶经验和技术自然更好，但本质上，只要对赛道有足够的了解和比较好的记忆力，按部就班地播报路书，赛程中又没有什么太大的意外发生的话，像片中刘显德这样的情况虽然肯定是艺术夸张，也未尝不可。毕竟车队经费紧张，请不起专业领航员，而刘本人也是把整个赛道在脑子里温习了三千多遍。

领航员也是要考赛照的，只不过韩寒当年跑比赛的时候没这个规定，所以电影里也没提。门槛嘛确实不高，但是要和车手同生共死。

2刘显德应该就是考运不行，经验还是有的，况且每天看20遍路线半年3600多遍，再加上磨合了很久

影片中解释过，不晕车，情绪稳定，还有个啥。这韩寒作为职业赛车手，这几项应该是强制要求。从两部电影中确实也没看出领航员要求多高的水平。第一部没有，第二部增加了帮忙拉手刹这种偶然情况。多数时候在报备路况，调解心态，提醒注意事项。

记住一句话，文学不看别的纯看天赋，灵感这个东西有就是有没有就是没有，他这些身份里核心就两个——车手和作家其他都是成名后顺带的

有关领航员的问题，B站有北极虾（潘永永）视频说过
领航员不需要驾照，但领航员很多都是赛车手转行的，所以能和车手呼应上
领航员还要能在狭小的空间内帮助修一些小问题
也同样需要专业和冷静
北极虾，赛车业内人士
和李兵解说过很多年的F1比赛，也曾经中途去做过车队经理（就是叶经理这样的）
李兵，职业解说员，从2000年初在上海体育频道解说F1至今，赛车爱好者，舒马赫粉丝，1里面采访林的就是他

赛车这玩意儿门槛高低浮动很大。
刘显德属于带资进组

拉力赛不晕车的本来就是天赋。

跟楼上一个杠精争论发现大家都有一个误区，原片里小海的领航员并没有多突出，只能说中规中矩，如果他是在天气恶劣看不清路或有人使绊子的情况下依旧准确提供情况那你可以说他本事比专业领航员强，但片中小海的比赛环境非常好，天气适宜，光刻也没刻意路上拦截，甚至小海能过大弯影片中归功于驾校张驰弄的赛道，不知道为什么就有人觉得小海的领航员多么多么牛，还有从开始备赛到正式比赛人家有两个多月时间培训啊，不说把你这个领航员练的多好但能应急用还是没问题的，别忘了一开始张驰只是单纯的想拿分。关于冠军很扯这个问题，人家小海前面一直铺垫开车很厉害，甚至叶经理那里明说了他和第二名也就是二号队员比就慢了一丁点，前面那么多铺垫都在暗示小海名次至少前三，把车手抛开不谈光靠领航员来谈赛车成绩那和抛开事实不谈有啥区别

电影你就不要较这个真了，何苦呢，图一乐的东西……

韩寒现在营销一波 总票房能反超

飞驰人生2，1米带走

你如果了解韩寒就会知道 他从事职业赛车后就没怎么写书了 赛车生涯中他只出版了一本书 他没有很多身份 就是作家 赛车手 业余歌手三个 拍电影时已经退役了