＂奥迪ceo因为企业转型新能源太慢而想解雇cto＂，这就是你们的洋主子对某些牧羊犬的回答

油车的利润非常高，合资车的油车全球销量依然很高。要我在他的职位的话，我也不想去搞电车。

油车在全世界毕竟还是主流，这些老家伙不愿意放弃优势。但是怎么说，都是买，还一堆买国内供应链的，组装对他们来说难度就不大了

欧洲一天天环保喊的最凶，各种法规税收搞得最多，本来他们其实就是想搞这个借口来收钱的，想赚所谓的环保税，结果环保的大头一个风能太阳能，一个新能源汽车，这俩都竞争不过中国，现在开始耍赖了，各种加关税，搞贸易保护，简直不要脸加双标到极致

德企感觉有点死板了，如果觉得中国供应链不够可靠怕被拿捏，完全可以两条腿走路。一方面可以和华为等企业合作，至少在中国拿的出有竞争力的产品，能跟得上节奏，另一方面可以自己慢慢琢磨。另外我相信和中国车企的合作中一定能学到许多。

肯定是不想啊。。。。这不废话吗。
造新能源又没有太高的门槛。
说白了，小米来了都能造，而且一上来，就是30左右w的中端车。
你说bba要做，但是做不来，我是不相信的。

传统车企他们转战新能源，就没有最大的发动机变速箱优势了，你说他们愿意放弃这些？更别说他们配套的产业链了。
搞油车，人家可以躺着赚钱，利润还大，发展新能源，同一起跑线他们成本高了去了，利润少了特别多，肯定不愿意

能躺着赚取暴利，为什么要站起来转型？

没错，国外车企技术雄厚，还能被冰箱彩电卡脖子？市场份额下降是因为人家全球市场不差你这点销量，价格下降是因为人家良心大大的好

不要听风是雨，大众在海外加紧布置新能源赛道，加紧追赶差距，要求好多配套企业去年开始去德国罗马尼亚等地设厂，而且条件优厚，先承诺给订单，这边企业再出去

新能源是好事，毕竟石油最多百来年，哪怕最大石油国，早晚崩盘

不想做？那就要暂时放弃中国市场

做新能源你要看怎么做，像byd、特斯拉那样自己搞技术搞研发他们想做短期也做不出什么来，像某些国产那样买配件搞组装贴个标对于他们来说又不是不能做

如果你对增程和混动有了解，两条腿走路，你就不会害怕燃油车转型，其实混动和增程已经可以做到，只加油开还比油车省油很多，最关键是市区可电，长途可油，性价比远远超过纯燃油车。