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看来10米以上的大容量公交车还是有必要的

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地铁偶尔会发生突发状况导致客流积压，这时候公交的优势就派上用场了，本人认为12m在这时候应该就能发挥大优势了，至少可以快速疏散地铁站客流
IP属地:日本来自iPhone客户端1楼2024-02-23 23:36回复
    没说12米以后不买啊。
    IP属地:上海来自iPhone客户端2楼2024-02-24 00:24
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      10辆车接驳200余人次，平均每辆单程才20来个乘客，十米白金刚都不一定能坐满，久事还好意思来邀功。
      就算10辆十二米车吊门，运能也就抵得上早高峰的两节地铁车厢，真要遇到大客流积压只能说是杯水车薪。
      IP属地:挪威来自iPhone客户端3楼2024-02-24 04:32
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        454:小车加密没商量
        IP属地:上海来自iPhone客户端4楼2024-02-24 07:53
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          应急情况 回复可能会说挤挤就行了
          IP属地:江苏来自iPhone客户端5楼2024-02-24 08:28
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            恢复铰接公交车
            IP属地:上海来自Android客户端6楼2024-02-24 14:24
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              这种救援就是意思意思，做做样子的
              IP属地:上海来自Android客户端7楼2024-02-24 15:24
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                松江公交大多都是10米车
                IP属地:上海来自iPhone客户端8楼2024-02-24 20:33
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                  最后一班接驳车 原配闵行35路 接驳车跑完之后去代了江川3路
                  IP属地:上海来自iPhone客户端9楼2024-02-24 21:22
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                    东川路地铁站到闵开有直达的公交线路吗？查了下地图发现有个江川4可以到，但要走很长的路
                    IP属地:上海来自iPhone客户端11楼2024-02-25 12:36
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                      松江接驳一泡污，松江3路早高峰抽的只剩10部车子了，别的几条线路也是。别的正常做法是一休一的休息中的司机拉过来，松江不肯付加班费，这种连公交都做不好的，服务质量全上海倒数第一的公司就别指望了
                      IP属地:澳大利亚12楼2024-02-25 17:34
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                        这种时候接驳车根本没多大用，且不说公交容量完全跟不上，接驳路上都是猪肝红，开都开不动，
                        IP属地:上海13楼2024-02-26 09:58
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