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关于电车动力衰减
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沐橙小白
911
9
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请教有电车的吧友一个问题。电车在满电和馈电上,动力和响应速度能否保持一致。自己有个电瓶车,在满电状态轻拧电门,车子马上就能响应,而且电门不拧到底,速度也会很快就升到顶。但是用了一半电之后,动力响应明显大幅度降低。电门拧到底也没有满电状态下速度提升快了。想请教下,新能源是否会出现这样的问题。
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IP属地:广东
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1楼
2024-03-01 13:10
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雷霆牙-
Elise
7
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有一点,但不多,有需要时深踩依旧猛
IP属地:广东
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2楼
2024-03-01 14:39
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夜蜉蝣
MP4-12C
12
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是不是完全一致不知道,反正我是没感觉出来,最低时,我都造到过3%的电量
IP属地:北京
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3楼
2024-03-01 14:47
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编一句神话
小吧主
14
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你这个问题很有意思。高情商的说法这是个见仁见智的问题,低情商的说法这里面有个陷阱。
电池放电倍率越高,放电效率越低。如果影响动力,说明车企的调教想保续航。如果不影响动力,说明车企想保体验。看你喜欢哪种。现在的风向认为电量下降不影响动力更好。车企的普遍调教方向也是如此。
IP属地:江苏
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4楼
2024-03-01 15:02
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路过侃侃K
GT3
10
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从原理上只要是电动车两轮和四轮并没有什么区别,但是通常新能源厂家会锁一部分电量,让你既不能充满又不能馈电,主要是为了保护电池,同时用户对动力的衰减感受也没那么明显。
IP属地:江苏
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6楼
2024-03-01 15:29
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冬霂霏
SLS
11
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电量低的时候会明显的降低输出功率,比如我的车满电峰值可以300kw朝上,20%电量以下只能100kw左右
具体看车企调校,有的激进有的保守
IP属地:安徽
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7楼
2024-03-01 15:58
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ALIVER
SLS
11
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看厂家调教,迪子从15%开始锁功率,踩不到最大了
15%-5%给你保最高速度80,5%以下限速到60
IP属地:广东
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8楼
2024-03-01 16:04
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晓李飞盗
TTS
2
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有一点,我家电车满电测0-100加速一般是8秒左右,没电能明显感觉到油门到底时推背感不如满电状态,0百加速估计要9秒出头
IP属地:广东
9楼
2024-03-01 16:05
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蓝帝666
SLS
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没有这种感觉,反而觉得转换成混动后,反而动力反应都不如纯电模式
IP属地:上海
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10楼
2024-03-01 16:20
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贴吧用户_05A3MAS
SLS
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没啥感觉,本来也太会深踩油门
IP属地:广东
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11楼
2024-03-01 16:30
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jianing045
S2000
1
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没开过混动,请问用油用电是自动切换还是手动切换?
IP属地:安徽
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12楼
2024-03-01 16:57
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wang_ym_wang
MP4-12C
12
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没感觉,一般到20%电以前就冲了,偶尔到10%以下,也没感觉到过。
IP属地:北京
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13楼
2024-03-01 17:00
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组合201
sti
6
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电驴的极速一般就是30~50左右,动力衰减在接近尾段比较明显,而好点的电四轮极速远超100,0~100的动力衰减一般不那么明显。
IP属地:广西
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14楼
2024-03-01 17:09
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易建联强38
wrx
5
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买点车只要买宁德时代电池都没问题,我的比亚迪e2.标的405,现在实际只能开200
IP属地:浙江
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15楼
2024-03-01 17:34
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贴吧用户_QXRya4D
wrx
5
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10%以下会影响极限动力,是极限,很多人开个破油车3000转都没见过,所以基本就等于,没影响。
IP属地:山东
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16楼
2024-03-01 17:46
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