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甲午时期清日航运船队差距有多大
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我不是屡败屡战
副军校
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我最近买了本日本邮船100年史,发现日本在甲午时期已经拥有蒸汽商船已经发展了二代,第一代1860-1870年购买商船在1880年已经淘汰退役了一代,而且日本已经开始自己制造蒸汽商船,比清那种深航、永保那种炮船改运输船强了很大,日本最小商船规模好像定在872吨,一直到二战都是这样。当然日本商船应该都是跑清和东南亚航线为主,规模都不大,都是1000-3000吨范围。超过5千吨几乎没有。
送TA礼物
IP属地:浙江
1楼
2024-03-05 14:00
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大威尔逊十字切
副参领
12
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记得中法时期有欧式船体的硬帆商船
IP属地:湖北
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2楼
2024-03-05 14:47
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CHIHYUEN2008
额外军官
7
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还有 山下新日本汽船 商船三井 也是历史悠久
IP属地:上海
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3楼
2024-03-05 15:06
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我不是屡败屡战
副军校
9
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清日民间航运力量差距远大于海军的差距,这意味着清战时很难补充海军人员损失,也很难执行运输任务,日本反之。海军后备力量充足,能辅助海军的能力也比较好。
IP属地:浙江
5楼
2024-03-06 09:52
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我不是屡败屡战
副军校
9
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872GT应该是日本在近海运输中得出的结论,再小商船在费效比就不合算了,因为一条872吨船和一条3000吨级船上用船员数量可能就差不多。而且商船动力舱的大小也差不了太多。但是商船太大了,近海运输没有这么货物托运,你用3000吨级商船运输空仓率太高也就不经济了。872吨应该是一个平衡点吧。当然二战日本搞的运输船甚至有小到几十吨木质机帆船,但这个已是日本穷途末路下最后不得已下策。
IP属地:浙江
6楼
2024-03-06 09:58
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scwxb1981
副军校
9
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当时的差距不是一点半点
IP属地:四川
8楼
2024-03-06 12:25
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贴吧用户_0QA3WDV
上士
5
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岛国啊这不狠自然么
IP属地:江苏
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9楼
2024-03-06 12:32
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卜卜萝卜8p
协军校
8
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哪家的书
IP属地:山东
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11楼
2024-03-06 16:01
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