动集作为一种区别于机辆模式的新型车，他需要优化的，这是一个漫长的过程，

说实话，今年新换的桶票价还没真正涨起来，淡季就这样了，可见涨价太过心急，心急吃不了热豆腐，就是这个道理。
等到为数不多的假日，运能紧张时，疯狂涨价捞一波。就比如去年京杭桶卧铺价格四位数，吃相也是很难看。
说白了，桶的目的只有一个，就是涨价。什么充电，什么体验感，这些东西普速可以直接办成。还是那句话，要是以renmin为中心，普速能办到的事情绝对可以办到。但是就不办，非得在换壳涨价的同类产品里办到，那就是只有一个围着钱转的心思了。
这种想法在企业里虽然无可厚非，但是企业也有义务和责任为大众百姓提供廉价服务。毕竟是陇断的

个人觉得京青桶可以经青盐线延伸至日照西，青岛北换向，这样客流应该会好一些

京沪桶怎么样？

现在广州到北京的纵向动卧怎么买不到了，是停运了吗

突然想到威海买的钙奶不是说要拿去替代k411/412吗？为啥最后没搞成？

6:30~23:00大量加站，那些缺车的县级站和地级站都加上，不信客流不行。再把冗余压缩一下，皆大欢喜

这几趟车直特时期也淡季停运嘛

或许下一步，动集会学国外的卧铺，白天座位，晚上铺位的设计，晚上乘务员组织大家一起把座位变卧铺，而且还能在淡季旺季调整卧铺和座位数量。

振兴来振兴去，原本一些客流很好的普速换了桶就进ICU了，这就是国铁和桶吹所谓的“振兴普速”

唉，一声叹息

因为需要整列整备，我觉得长编卧铺动集不如只造16A车厢，然后用能集控的机辆牵引🤔至少这能根据客流情况来灵活调整编组