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来说说中长交路跑动集列车是否合适

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目前三代动集的编组仅有2.5节作为车，对于夕发朝至或准夕发朝至列车，确实已经足够了，但是对于替换Z35/36、Z107/108、Z121/2/3/4这种运行失常一天左右的列车，是否存在座位车编组过少的问题，而且就算未来编组问题解决，动力车一机直达对车辆本身的伤害较大，不能像机辆普速一样进行机务轮换，基本上跑一个来回就要检修，动集列车换向便于套跑的意义就不大，所以说对于2000KM以上的Z、T列车来说，确实不太适合换集动
IP属地:福建来自iPhone客户端1楼2024-03-08 19:43回复
    动车红线2500km是有他的道理的，超2kkm的高动也不在少数，照这么说高速动车速度快，对动力车伤害不是更大吗？
    IP属地:江苏来自iPhone客户端2楼2024-03-08 20:32
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      有需要的话动集列车下单的时候可以改变编组的，能解决一下座位少的问题
      IP属地:日本来自iPhone客户端3楼2024-03-08 21:13
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        CR200J哈尔滨～北京～西安
        IP属地:黑龙江来自Android客户端4楼2024-03-08 21:17
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          谁知道，据说CR中车有研制配套16A的集控机辆车的计划，可能等25K/Z大幅度退役取消客二有一定的市场后就整出来，把2000km以上的车换下来。当然价格肯定跟动集一样，而且那时候的fgw估计就会按速定价
          IP属地:天津来自iPhone客户端5楼2024-03-08 22:01
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            文中所言是你个人想象还是有铁路部门的数据？动集的机车和车辆在通常状态下运行长交路还能跑抽筋不成？
            IP属地:广东来自Android客户端6楼2024-03-09 16:05
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              三个字，卧代坐。
              以前沪兰动分动卧开行的时候上海局常态化地在淡季实施卧代坐。
              IP属地:上海来自Android客户端7楼2024-03-09 17:22
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                CR200J1-C/CR200J3-C 复兴号AD钙
                ZE+2节 WE+6节 WY+7节 ZEC+1节
                D1/D2次 北京西～长沙
                D35/D36次 北京西～广州
                D37/D38次 北京西～武昌
                D49/D50次 北京西～成都东
                D124/D121、D122/D123次 成都东～广州
                D161/D162、D53/D54次 北京西～昆明
                D5/D6、D285/D286次 北京西～南宁
                FXD1-J03XX/FXD3-J03XX 动力集中动车组
                IP属地:安徽来自Android客户端8楼2024-03-09 17:37
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                  宁局几趟二十多小时的车都是全卧，半夜坐硬座的越来越少，2.5节硬座都多了。
                  IP属地:北京来自Android客户端9楼2024-03-09 17:42
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