简单线路的全自动光靠出发传感器不行，他只能帮助你出站到站外下行线，紧接着的自动信号器要想继续自动王往的地走，你还得建设其他中继传感器或永久信号到下一站的进展传感器前。

【注意】1、长文，慢读！！2、下文叙述中，未明确标注方向的信号器，一律视为同向的信号器。切记！3、下文介绍的设备大多标注了价格，虽然游戏是原价返还，但还是尽量减少浪费哈~
出发传感器（10000）：设置于【站台】，搭配“出站方向的”自动信号器（5000）和下一个自动信号器使用。定义列车出发时从下一个自动信号器去到的目的车站及其相应轨道（设置方法：先选相应方向的“出站自动信号器”，再点下一个自动信号器自动出现的“向右”箭头，再点目标车站。教程可以学习）。【注意】在红票中，需要先行离场，在存车轨道上或车辆段内储存车辆的，应在设置时将“离场车辆”勾选。
路线传感器（25000）：设置于【目标自动信号器】之前，搭配目标自动信号器和下一个自动信号器使用。定义该行进方向列车，经过该目标自动信号器之后，准备去往目标车站时，必须行走的下一段轨道（设置方法基本同上）。
进站传感器（15000）：设置于进站（不论分叉与否）轨道之前【最后一个自动信号器】之前。定义列车即将进入的车站（但我目前暂未试过“途经车辆”——也就是只通过但不停靠的列车——的设置）。（设置方法基本同上）
自动编程传感器【红票专属】（10000）：设置于轨道上第一个“编程信号器”（注释：加了”编程电路“（1000）的自动信号器）之前，搭配一系列编程信号器（和编组轨道）使用。车辆经过该机构之后，会自动按照预设的一串逻辑（教程会教你怎么做的，举一反三自行体会吧~目前游戏有bug，编辑程序偶尔会出错宕机，将导致手动车辆段列车调度失败，最终导致列车停摆和撞车），在编程传感器间完成自动行车（和驻车）。【注意】在从第一个编程信号器出发，走到最后一个编程信号器之前，车辆限速30，无视该段轨道的真实限速；而且每个记分周期内，每一个编程电路都会扣掉2000。
高级到站传感器【红票专属】（10000）：还没玩过，我自己的列车编队也没用过“随机进站”（^_^）。
高级路线传感器【红票专属】（？）：还没玩过，我自己的列车编队都是固定班列（^_^）。

好了，我尽量介绍了。附一张图让各位看看我的设置吧。
OSAKA（大阪）地图，只需解锁五个车站即可完成三星挑战。（绿票25、红票20、总票60即为三星。我目前可以做到绿票60红票不低于30，暂时不继续玩了，目标是绿票60红票40。除了一开始给的三个车站，只需要解锁图中俩车站即可完成。理论上可以做到绿票90红票60，但是要求太苛刻了，每两分钟一班车还必须零出错零延迟零阻碍，没必要玩儿极限。）
以图中轨道，对三星目标进行大致的介绍：
【上面俩轨道】：【只接绿票。】千里丘站台1进场单向发车，到达新大阪的站台1和2（每两列车交错到站），然后返回千里丘站台2离场。间隔三分钟发车1班，轨道全线限速120。设置好了的话一套可以拿走绿票20张（3分钟一班，一个小时为一个考核周期，一共20班准点车。每一趟有效行程1张绿票，共计20张）。
（同理，涿口到尼埼用两条轨、三之宫到尼崎用两条轨，也可以分别拿走20绿票。这三个站游戏一开始就给了，不过系统会分配这三个站之间互通的合同，果断拒了就是。为了拿满三个行车段各自的20绿票，轨道中期开始肯定要全面改建和升级。）
【下面俩轨道包含左侧口袋状的自动编程的手动车辆段】：【只接红票。】千里丘站台3进场单向发车【红票车】，到达新大阪站台3，向左经过“自动闭塞”进入车辆段，在到达下一班次前“2分钟”放出车辆（这个时间是验证过的，不会晚点导致丢红票），经过另一个“自动闭塞”返回新大阪站台4，出发回到千里丘站台4离场。【只选择间隔15分钟的红票区间车，不用管千里丘是经过还是到达，看好新大阪的排班就行了。】间隔三分钟发车1班，轨道全线限速200（车辆最高时速160）。一套可以拿走红票40张（20×2）。
以后要是学会用“车辆段”的话，可能会留言更新哈（不一定的）~
另外我图里给了两个永久信号，理论上可以不用，但实际上如果用了的话可以使列车基本不减速。下面没解锁车站的轨道是以前不懂事的时候多画的轨道，可以不用画的。
Tips：这五个车站根据喜好选择颜色就好了，其它没解锁的车站一律改成灰色的，这样手动接合同的时候可以快速筛掉不要的合同，其余合同慢慢筛，有些合同刷新很慢，要耐心等。这样就稳了。
祝大家顺利调度，三星拿满！（完结撒花~~~）

请问车站怎么才能正常设置使用呢