不做过多主观性开头，直接说分析：
（配图全部截取自环球新知的视频，星舰的一级高度由于没有小数点故根据视频时间手动推测）
一级飞控需要小修改：
和f9一级着陆对比发现f9在卡门线的速度是星舰的5倍，但是15km时速度和星舰基本相同为3700km/h左右，最后点火都是在1.8km左右高度点火的，但是f9点火时速度为818km/h，星舰一级是1332km/h，有一定概率是程序员偷懒直接照抄了f9的着陆点火程序，但是星舰用的不锈钢，比f9的铝锂合金重太多根本刹不住（老马这不得扣他工资），提升点火高度就能解决了
二级改的可能稍微多一点：
一方面从二级之前的测试视频，没有在隔热瓦面开洞（航天飞机和龙飞船都有在隔热瓦部分开洞安装rcs，不然很难实现rcs的推力轴对称）和最终再入前没有减速点火可以大致判断二级没有装全RCS（只装了向后喷射，用于燃料沉底的rcs，以测试燃料转移和计划中的真空点火），但是实际到了需要真空点火的时候星舰已经飞到位了，没有RCS无法实现准确掉头减速点火，直接点火又会飞过头直接被FAA因为偏航禁飞，所以直接进行再入了，四飞如果需要测试载荷释放肯定需要把RCS装全
第二方面是星舰本体再入的时候，按道理是模仿航天飞机采用 // 姿态迎风再入以提供升力同时减速，但是可能是因为星舰重心问题，载荷仓空置而底部有燃料和发动机的重量导致头部受空气阻力影响更大产生后倾成 \\ 姿态，进一步加速了降高度的过程，导致进入稠密大气时未完全减速，舰体又过早放平，最终过热解体，飞控肯定需要改，如果需要可能还需要进一步增加尾部的翼面面积或者缩小头部的翼面面积
（载荷舱门因为疑似没关上，暂时又没找到载荷舱门关闭时的视频，所以暂且不谈，而且本身就是优化内部机械结构的事情，小问题中的小问题）
总结：老马快扣程序员和空动模拟相关研究人员的工资，然后把带着满血二代星链的四飞端上来吧
#SpaceX星舰第三次试飞发射升空#