目前，大雄高铁的规划方案，包括但不限于以下几种：
方案一：大同南-浑源-灵丘南-涞源西（或涞源南）-望都北-保定南（接入雄忻高铁）；
方案二：大同南-浑源-广灵-蔚县-涞源西（或涞源东）-保定南（接入雄忻高铁）；
方案三：怀来-涿州北-固安东（即怀涿-廊涿城际，接入京港高铁）；
方案四：怀来-野三坡西-易县东（或易县北）-涞水南-定兴-雄安。

毫无疑问，第一种方案张家口做不了主，但也是大同和保定比较满意的路线走向。第二种方案虽然途径张家口地界，但张家口方面一定会反对，毕竟不过主城区。
第三种方案路径最短，理论造价最低，但由于是从北京门头沟房山一带穿过，可能会被北京方面驳回。
第四种方案在第三种基础上绕开了北京地界，但造价大幅上升，且与其他线路的互通性较差。

还有些人说会接入大同北站，从大同北出发，走你说的方案一
（我这也是在某App看的，但不知真假）
不过话说大雄高铁，到底在大同北站始发，还是大同南站始发，定下来没有？如果这个定下来了，估计线路方案也差不多

大雄要是不入规划，那么有一个最简单的修法，在集大原高铁与大西高铁接轨点附近引出联络线，然后直接接入忻雄高铁，对于走京雄商南下稍微费事点儿，需要在雄安换向一下，这个投资最少

前两天不是批了大同北站吗，是为了日后接入大雄做准备的还是别有用意

不如大同，浑源，灵丘，阜平-石家庄，这样，将来张家口，大同，石家庄也不绕。

希望大雄入了国家规划，这样对张家口，朔州，集宁，呼市也是非常好的都可以就近入华北，加强联络