这么看湛江北还行

我真是涨见识了。改建站房是把中间拆除两侧保留，新建的站房是往四周延伸把改建部分包裹在里面的。你这测量的什么？嫉妒心理太明显了

还有，你居然说这照片不合逻辑难不成这还是吧友做的？

我还特地去测了一下，实事求是就好了啦，图一是某维互动地图最新实景，图二是百度测距，用缺德地图量了也是250m上下，等几个月后地图实景再更新应该就能看到金属盖板了，到时候我再测一次，你量的210m是绝对不严谨的，旧车站南北都210m了，更何况延伸出去这么多，要最准确的话，等后续看有没有大神用航拍器去测量数据就最稳当。

再强调一句，某音那些航拍视频是看不准的，肯定有视觉差，得亲身实地去现场看了才知道，站在地面上看去感受，最好的方式就是用无人机测一下就知道，或者能拿到最核心的一手建筑资料，（公平公正，不偏袒谁，友好讨论，实事求是。）

兄弟去读个研究生吧

边缘目前还有没贴盖板的呢，如果要按顶棚面积算，你认为4楼那些图准吗？四边还突出四个角，实际宽度在260~270m之间，但四个角削掉不算的话宽度就是250m，可以等过几个月屋顶完全贴上了再算，要准确就得等年底再看，真的假不了，假的真不了，（公平公正，友好讨论）。

这些有什么好争的，大了又怎样小了又怎样。真正要争的是谋划政策落地，把两个省域副中心城市走实走深（ps:相比于其他省份的副中心，咱们真的是贼差）

汕头站在经过西侧老站房进行商业化改造 一体化之后体量达到了18.37万平，占地面积10万平，这是事实
但汕头站客运部分确确实实只有10万平左右，占地跟你算的一样，7万平左右
湛江北站，我自己测算的数据是：
一体化面积10.91万平 其中客运站房面积近6万平 顶盖面积4.5万平
汕头站10万平配11台24线，湛江北6万平配6台12线，我觉得都挺合理的
你分析的基本都正确，但大家怎么判断还是见仁见智了

既有西站房除上跨地铁部分外，设计最大限度保留两侧辅楼结构，低碳环保；老站改造为多功能城市客厅，以平台与新站衔接；新站的钢屋盖延伸覆盖老站，将老站纳入整体造型。
以下是同济设计院的汕头西站房改造效果图

其实用膝头想想都知道了，6台12线能有多大，你看看合肥南站，汉口站，杭州西站，深圳北站等等这些特等站，人家台线规模更大，站房才多大

楼主，你的QQ号或者VX号在这里跟帖子报一下，我加你。
我看到你发出QQ或者VX号的跟帖之后，会替你删掉。

最外围这圈白色的还没贴上去，等后续完整贴上去才是最终形态，你那些图的数据根本就不准确，时间会说明一切，等着看就行了

大一点小一点有什么，争这个干嘛