家庭唯一用车:
10万及以内 首选纯油 低端电车基本都是400来续航的小车,实用性 性价比显然远不如纯油
10-20万 混动的主场 消费群体有一定的容错率和对汽车体验性的追求 混动≥纯油>纯电
20-30万 电车技术与内卷的集中价位,到了20以上,纯电的体验性碾压同级甚至更高价位的油车,但由于迭代太快,半年落伍一年淘汰 二手骨折,所以作为家庭唯一的话 纯油>纯电>混动
30-50万 bba的主场,第一辆车首选bba ,30+的电车一般是更高预算的人降级消费+增购的电子产品,半工具半玩具属性,纯油>纯电=增程
50万以上 纯油 排面第一,电车在50+目前还没有形成市场
综合分析 作为唯一用车 除了10-20万区间的混动在经济上略有优势,其他哪个都省不了钱,
而纯电 在20万以内 受限于电池成本 做不了唯一用车 ,
在20万以上 因产品迭代太久 比油车更费钱所以也不适合做第一辆车
纯电似乎只适合降级消费+增购,作为第二辆车 体验性会优于纯油/混动
而家庭第一辆车还是油车/混动市场更稳 容错率更高
你们觉得呢
10万及以内 首选纯油 低端电车基本都是400来续航的小车,实用性 性价比显然远不如纯油
10-20万 混动的主场 消费群体有一定的容错率和对汽车体验性的追求 混动≥纯油>纯电
20-30万 电车技术与内卷的集中价位,到了20以上,纯电的体验性碾压同级甚至更高价位的油车,但由于迭代太快,半年落伍一年淘汰 二手骨折,所以作为家庭唯一的话 纯油>纯电>混动
30-50万 bba的主场,第一辆车首选bba ,30+的电车一般是更高预算的人降级消费+增购的电子产品,半工具半玩具属性,纯油>纯电=增程
50万以上 纯油 排面第一,电车在50+目前还没有形成市场
综合分析 作为唯一用车 除了10-20万区间的混动在经济上略有优势,其他哪个都省不了钱,
而纯电 在20万以内 受限于电池成本 做不了唯一用车 ,
在20万以上 因产品迭代太久 比油车更费钱所以也不适合做第一辆车
纯电似乎只适合降级消费+增购,作为第二辆车 体验性会优于纯油/混动
而家庭第一辆车还是油车/混动市场更稳 容错率更高
你们觉得呢