畸形车这个词，本身看起来极为贬义，但实际上不该有这种感觉。
首先明确畸形车的定义：极端只适合某队两位车手中一个人驾驶风格的赛车。
第一点要注意，不是“两人赛车不一样”，而是“同样的车但只适合其中一人的驾驶风格”。因此“车子相同就不是畸形车”的论证是invalid
第二点要注意，所谓的极端只适合，是放在本队内考虑，而不是放眼整个围场。例如，f2012可谓一台畸形车，因为极端只适合阿隆索而不适合马萨，但如果马萨同样是极端偏好转向不足的车手，也就意味着法拉利同时拥有两个极端偏好转向不足的车手。这种情况下，虽然f2012可能完全不适合除阿隆索和马萨之外的任何车手开，但由于刚好适合他们俩，所以f2012便不再成其为畸形车
第三点要注意，畸形车的定义与速度快慢无关。试图论证“单纯是快车的最优解”所以就不是畸形车，同样invalid，畸形车与否仅仅关乎车子特性与本队二人的驾驶习惯
第四点要注意，畸形车与否是客观的车子特性和车手习惯决定的，是个结果导向的事情，并不取决于“车队开发时是否完全围绕其中一名车手”。如果开发时未完全围绕，但恰巧造出了只适合其中一人习惯的车子，同样符合畸形车
明确畸形车的定义后，再来看争论的本质
一般来讲，吧友在讨论畸形车时，一定是连带着会讨论到这队两名车手水平差距的。而畸形车论支持者，无非是认为二人水平差距小于实际积分差距；畸形车论反对者，无非是认为二人水平差距约等于积分差距。
当队友差距过大时，如何对此进行合理解释？例如当今的维斯塔潘对佩雷兹，以及2012年赛季过半时150多分的阿隆索对20分出头的马萨？必须考虑到佩马二人在其他车队的表现，并不是极为偏下的车手。单纯车手能力的差距如果大到这一地步，恐怕佩马二人早已没资格留在围场
所以，rb是否符合一般意义上的“畸形车”定义，已经一目了然