前三张图是民国二十二年六月(1933年6月)由当时铁道部工务司设计科绘制,襄信合段线路取直,最终到达南京。后两张图把规划经过襄阳的铁路明确划入了大通道,分别是京藏线(当时的首都南京至西藏)和闽新线(福建至新疆)。其实这些图上已经把襄信合(合康)、襄渝(襄成)、西十、汉丹(汉十)等线路的雏形画出来了,和现在线路的偏差并不是太大,也说明铁路选线是有客观规律的,时代再变也不会有颠覆性的变化。唯一没有在今天变为现实的就是襄阳到周家口的线路。
襄信合铁路自清朝末年开始规划(当时由外国工程师规划),到民国时期进一步落实规划方案,再到新中国时期“三上三下”(成襄信浦缩短为襄渝、支援坦赞铁路而下马、宁西铁路选线因特殊原因被难养抢走),到现在已经拖了100多年,再拖下去就对不起历史了。
襄信合铁路自清朝末年开始规划(当时由外国工程师规划),到民国时期进一步落实规划方案,再到新中国时期“三上三下”(成襄信浦缩短为襄渝、支援坦赞铁路而下马、宁西铁路选线因特殊原因被难养抢走),到现在已经拖了100多年,再拖下去就对不起历史了。