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技术请教贴:电车还有哪些看不见的消耗
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亨特朱叔叔
GT3
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电车省油都知道,换电池贵大家也知道,那么电车还有哪些看不见的消费呢?欢迎高手指教
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1楼
2024-04-16 12:48
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亨特朱叔叔
GT3
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我知道的纯电的保险费用高,不知道插混增程费用高不高?
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2楼
2024-04-16 12:49
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亨特朱叔叔
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说电车因为性能太好,轮胎磨损厉害,又是几千元的额外损耗
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3楼
2024-04-16 12:50
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手动挡系资本的牺牲品
miura
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一、 低温续航差,东北不好使
二、 碰撞容易起火,还燃得贼快,逃生时间太短促
三、 在充电桩不那么普及的中小城市,你最好有私家车位+私桩(电车的门槛,持有成本并不低)
四、电池包冷不丁被石头弹到,底盘被刮蹭到(比如自驾游,遇到修路的路段不过分吧)。如果第一时间发现并报保险还好,超过保险时效,修电池,换电池能把你整哭。油车发生类似事情,去修理厂几百上千就搞定。油车磕碰下底盘,下来看下有没有漏液,没事继续开走。电车磕碰下底盘,你不开到修理厂升举机看底盘,都不确定磕没磕到。
五、如果你不跑滴滴,且比较穷一点,国产5--6万的手动挡油车,你已经能买到紧凑型级别了,而纯电你5--6万大概能买个奥拓大小的微型纯电车吧。
5--6万的油车手动挡,随便和长续航版25--30万的纯电动硬刚长途,不落下风,是能独当一面的交通工具。哪怕最入门的1.5自吸,高速路持续以120巡航续航也没问题,通常加油只要5分钟。
六、如果你一年一万公里以内,那么油车在以年限为主的用车场景,会比纯电有成本优势,纯电的电池日历寿命短板,在该场景下,劣势会比较明显。
七、纯电的很多所谓优势,难道不是油车遭遇高油价,一半是税,给强拉起来的?以及大城市对油车的限牌限号政策,蓝牌动辄接近10万。如果放在一个相对比较公平的环境,比如欧洲,油电基本同价,那特某拉欧洲2023年销量,在所有汽车品牌当中,仅排名第18名而已。欧洲的不限速高速,对于按120持续巡航,续航都会捉襟见肘的纯电来说,简直就是噩梦。
八、所谓智驾,对于高速解放手脚,缓解疲劳确实很有帮助,但现阶段资本过吹智驾了,动不动就号称比人安全,人会犯错,智驾不会。但我倒是没见过牛杯哄哄的智驾纯电,有哪个敢开“自动驾驶”开抖音直播跑318的。因为它们压根儿达不到自动驾驶要求。顶多算L2.5级别智能辅助驾驶而已。就抖音看到的所谓智驾,也就高速路划线清晰的路段,巡航起来比较能帮驾驶员省精力。其余场景,比如云贵川没有护栏的山区农村路,哪个敢开智驾来开?
九、电池技术现阶段也遇到瓶颈了,动不动就吹的固态电池量产了吗?就连上火星的车企,它家用的电池也是第三方的,在电池这一块儿,某引领“人类未来”的车企,连“电池未来”都没有能够引领。
十、车子放两个月不动,油车可能换下小电瓶,几百搞定。纯电放久了,有的大电池遭了,那就是几万,甚至十万换电池。(当然,这个场景少见。)
十一、吹纯电动力强的,首先5,6万1.5自吸,加速,极速,高速120巡航续航能力,车身尺寸空间,安全性,都吊打同价位纯电。 然后8万价位,涡轮1.5T油车,零百基本8秒附近了。同价位比插电混动亚迪秦DMI,也是低于8秒。但高速性能,混动明显干不过油车。而8万的纯电,零百加速更是统统不够看。12.6万价位油车影豹R零百5.8秒,直接比25万的入门MODEL3零百还快些。当然,上到小米SU7 顶配,或者MODEL3 P这个价位,纯电的零百加速的确无人能敌。但是高速上130--140持续巡航,它们明显干不过2.0T的迈锐宝,蒙迪欧,帕萨特,迈腾们。。不知道在电吹眼里,高速上非摄像头路段轻微超速巡航,算不算车子的性能的一部分?不知道长途补能时间动辄1小时一次,算不算在电车行驶效率里的性能减分项?既然市区通勤一次,20多万的纯电,凭借零百快的特性,能比同价位油车领先个1,2分钟到单位,都值得大吹特吹。那油车长途自驾游,同里程比纯电先到一两个小时,岂不是可以吹上天了?
十二、耐用性,我投低端油车一票,比如国五的桑塔纳,捷达手动挡,不爱坏,容易修,没有涡轮增压发动机容易积碳,漏油漏水的问题。变速箱比大多数自动挡更耐用。也没有纯电车的电池日历寿命问题。
十三、新能源车由于电池已经比较重,所以十有八九连备胎也没有。长途自驾游这一块,除了要计划好充电桩,还有几率中奖爆胎,有备胎的车型,这方面多少好一些。再加上我说的修路非铺装路面托底问题。纯电短板还是比较明显的。
十四、油车,或者电车的全使用周期,使用成本未必有什么区别。(跑滴滴的除外,一年跑1.5--2万公里以上的家庭用户除外)。电吹不要忽略,新车价格,同级别纯电大多比油车贵好几万。贵出的车价,够油车加个5,6年油了。其次车价越高,保险越高。二手车保值率,至少目前来说,油车好一些。电吹说买了车就一直开下去,没问题,对每年里程数少点的用户来说,油车发动机,变速箱受日历寿命的影响,远低于纯电车。欧美法规允许的情况下,几十年前的老爷车,还在路上跑的。米国的平均换车周期为12年(主要是油车),12年,只是沦为二手车而已,油车修修补补还能开。12年,对纯电的电池来说,意味着什么?电吹可能要说,12年换车,人生多失败之类的,就算你说得对,这不恰好说明了每年里程数不多(1万公里以内)的用户,更适合油车,而相对有钱一点的人,换车周期10年以内的,更适合电车吗?
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4楼
2024-04-16 13:49
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呵呵哒aaaababy
SLS
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最好有个车位装充电桩
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5楼
2024-04-16 14:04
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Flandr
DBS
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给四楼那个臭***开开眼,电车摔成这样也不会自燃
IP属地:重庆
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6楼
2024-04-16 14:08
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Flandr
DBS
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再举报四楼那个臭***高速超速
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7楼
2024-04-16 14:09
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我
miura
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不知4楼那篇文章是哪里转来的,那作者还是写得 挺客观的。
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9楼
2024-04-16 14:18
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SCHURTER (S) PTE LTD
电动
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充电过程中提供安全的电源供应,以及提供直观的操作组件。硕特的产品还确保对电池、马达驱动逆变器和空调系统的保护,点火系统和紧急电源。
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精泰熙
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有请高喷指点
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10楼
2024-04-16 15:55
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寻摸22
S2000
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电车最大的开销就是买停车位或者高价长租专用车位装私桩,指望公共充电桩极其不方便,特别是对于开得多的人,虽然桩是多了,但电车也多了,我开滴滴的表哥都说充电蛮折磨人,纯碰运气。而油车,第一便宜些,第二,很多小区只需要付一两百块钱的月租,找得到位置就停,不用额外花钱进地下室或者租专用固定车位,更不用花十几万买车位。
IP属地:湖北
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11楼
2024-04-16 16:12
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贴吧用户_QXRya4D
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12万的车损险,1400,这是第二年
IP属地:山东
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12楼
2024-04-16 16:19
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叶子ii9
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不是说电车修的最多是给电池降温的冷却泵
IP属地:河北
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14楼
2024-04-16 16:48
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ㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤ²
XJ220
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时间
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15楼
2024-04-16 17:35
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天天天黑
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轮胎
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16楼
2024-04-16 19:21
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光锥之Y
S2000
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一、 低温续航差,固态电池轻松1000km
二、 碰撞起火,固态电池不可燃
三、 未来充电桩数量会指数增长,遍布小城小镇
四、现在已经有不怕变形挤压的电池了,加上底盘护板,不怕底盘磕碰
五、现在建议别人上低配油车就像十年前前劝人买手动挡,或者15年前劝人买诺基亚。
六、即使你一年一万公里以内,电车也是绝对可以考虑的。虽然有日历寿命但是现在电车电池容量普遍很大,100度大电池8年衰减15%以内。而且电车的智能化体验是同价位油车给不了的。特别是智驾。
七、纯电的很多所谓优势,就是优势,找借口也没有用。大城市绿牌 m就是优势,油价贵就是电车优势,电车短板高速这个完全可以靠固态或半固态电池+超快充解决。即使不省钱体验上也是吊打同价位油车。
八、所谓智驾,其实现在已经远超大家想象。国内有能力上L4级别的智驾,可以适应任何城市乡村山地,完全无图。国外特斯拉已经开通了L5级别。且智驾发展特别快,现在劝人不买智驾就相当于09年吹捧诺基亚贬苹果。
九、电池技术固态电池早就成熟了,只是锂电池库存没有清掉,产线没有调整。24年下 m半年国内车企会大量布局半固态电池,轻松续航1000km。最晚26年搭载纯固态电池的量产车上市。
十、电车一旦有馈电风险就会有提醒,APP会提醒,厂家也会提醒。不像油车不智能,电瓶馈电没有人知道。
十一、纯电动力秒杀油车。你要硬说同价位油车动力秒杀电车,那我不杠。因为5万的油车动力确实秒电车,因为纯电没有5万的。如果****那你真的不要看电车。两三秒破百的都要25万以上,虽然以后会普及,但是也不是只有5万***能考虑的。
十二、耐用性,我投电车一票。电车系统简单,只有悬架和电机,没有变速箱发动机等等。油车保养维修易损件太多了。发动机变速箱更是昂贵得很。相反电车10年后换个100度电的电瓶才3万块,甚至更便宜。终生不换机油机滤
十三、新能源车没有备胎,但是可以叫厂家免费拖车,没办法电池重啊!不过以后固态电池会轻很多。
十四、考虑电车使用成本的一般是低端网约车用户。高端电车用户不在乎这么点使用成本。蔚来租电池比烧油还贵,但是蔚来纯电系统给的体验是同价位油车完全给不到的,其他带超充的电车同理。手动挡嘲笑过自动挡,诺基亚嘲笑过触摸屏,铁轨旁的绅士们也讥讽过光冒烟不咋跑的铁轮子。不过时代的轮子不会在意他们的眼光,历史的车轮滚滚而过,我们都是看客,只是每个人看到的东西不一样。
IP属地:江苏
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18楼
2024-04-16 19:48
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