不知道这些电耗图能不能发出来。
解释下几个路段,几乎所有的这个顶配,四驱,开空调,双人半载,不太激烈驾驶,普通模式,悬架调高。
从北京五环开到高速的三五十公里,速度大概60平均,电耗16-17左右。应该是比较经济的路段。
上高速河北到辽宁的233公里,全称120开了ICA高速智能辅助驾驶,平均意见最高干到113速度,无休息,电耗在23-24之间逛游。基本是大家盯着限速跑的结果(个别时候跑到130)。到北戴河服务器充电时候,跑了280多公里,消耗94-28=66%电量。也就是大概高速120跑,你能跑400公里最多。正常300公里高速就要去充电了。续航焦虑,有一些,不在于车,其实主要在于桩,我之前一直强调过。高速长途的体验,桩的便捷性+空闲率+充电功率,才是阻碍电动车续航焦虑的最大问题,所以。。。增程才是无敌!
第二段,京哈高速从河北到辽宁盘锦拐到之前,200公里修路,全称限速80,大货车非常多,开不起来,车路线根本没有,或者压根就是乱套的,无法开启只能辅助驾驶(我这个车激光还没法用,高清地图还不会下,没牌子的试验车,估计都没给最新软件)。这个全称平均也就80左右,就下降到18-19之间,有一段慢一丢丢能到17+。
这段最焦虑的事充电,到了兴城必须充电,否则后面170公里无服务器充电桩,下道都没有几个道口,因为修路。。。很多小车和续航不够的必须在那个只有3个充电桩的小服务器充电。这个充电功率只有60kw。非常慢。之前北戴河的大站,可以120kw。
说下充电速度,这个车的充电速度瓶颈,从来都是充电桩。市内你去超充,10-15分钟就可以干到90%,不管你原来剩余是20%还是10%。但是高速,最高120,所以永远都是30分钟,你可以任意电量干到90%。90%之后,基本就30-50kw了,比较慢。所以理论上从10%到100%都是要50-60分钟,但是你从10%到90%,只需要30分钟。其实挺快。但是。。。。就是车多人多时候,你就等桩排队去吧。我们这平时跑到兴城,都要排队(我们后面2个特斯拉蔚来都在等我们)。
第三段,从盘锦到熊岳,这段路况非常,限速120和100,测试记录的100平均定速的油耗在20左右。最后,在熊岳充电时间久,因为60kw,为了回大连多留一些市内跑,所以冲到了90%多走的。但是熊岳到大连,这吨高速我是一年跑N次的非常熟悉。因为不是平路,而是典型的山区丘陵,油车油耗+10%至少。不断的上下坡。133公里,定速120跑的,电耗干到了26.8左右。所以,能耗,要谈路况。平原地区和丘陵山路是不一样的。
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