大型枢纽站的高速场，单场双方向一般是10-15台面，比如南京南京沪场10个台面，西安北徐兰场15个台面。当然也有上海虹桥站京沪-沪昆场和广州南京广-广深港场多达19个台面这样的极端例子。而单场单方向（或者双向，但某一个方向没有始发车，只有过路车）一般7-10个台面，如北京南站京津城际场7个台面，北京朝阳站高速场10个台面。昆明南站沪昆高场8个台面。
那么对于纯普速场，到发线数量一般遵循什么设计原则？感觉国内似乎少有纯普速场，比如上海站，京沪线要承接南沿江和沪通的车，上海南站未来要承接沪昆高和沪苏湖的车，北京站（京哈场）也要承接高铁。