好价出
Trek Slash 9.9 XTR Project One 崔克
Trek第五代 官方定制蓝色 Project One系列。在崔克的单车档案馆里面是搜不到的,属于特殊限定款;能搜到的都是普通车型,比如那些橘黄色、灰色、黄红色(番茄鸡蛋,对、它只是普通款)
1:车架第五代末期产,M/L(Middle Large)中大码 储物盒,160车架行程;后胆是Trek与Sram定制专用的Sram家顶级后胆,在性能上来说它就是Sram家的顶级,Super Deluxe Ultimate ,目前Sram除了那个电子后胆在功能上多了一项电子控制;在性能上无区别,所以Sram家的后胆目前就这个和Vivid两款顶级了
2:前叉RockShox ZEB Ultimate 也是目前Sram家的顶级Enduro前叉,170mm-180mm行程,在性能上属于此系列顶级,如上所述,只是比电子避震少了电子控制的功能,性能上没有区别;但是在Enduro的骑行条件下,电子控制前叉几乎是毫无作用。前叉带有原装挡泥板,浑然一体,美观且实用,无需自己后配,不但违和而且麻烦。
3:轮组 Bontrager Elite30 前后都是Slash整车原版的顶级碳纤维轮组
4:传动 Shimano XTR前后拨M9100指拨/M9100后拨;M9101飞轮/M9100链条;整车原配的E13(e*thirteen)碳纤维曲柄,强度比XTR更高,适合Enduro,XTR的曲柄只适合XC和Trail强度,老玩家应该知道
5:制动 ShimanoXTR执手带Saint四活塞夹器,Saint和XTR同样是Shiamno家的顶级刹车,不过XTR的夹器外观更优雅柔和,Saint更硬汉一些,这样的搭配用于Enduro车刚刚好,碟片是刹车配套的前后203mm高强度碟片
其他:升降坐管(Bontrager34.9带指拨控制)、把横、碗租等等都是整车原配,不一一赘述……
车架整体95新,剩下的5分多少有一些细小的摩擦,毕竟是山地车,骑行环境中难以避免的与树木花草的刮擦,偶尔的摔车等,不像公路车一直走铺装马路那么娇贵
喜欢的可以私聊,闲聊也没事,当交流心得;绝对优先本地,外地交易前确认好各项信息,成年人下决定前考虑清楚!贵重物品绝不退换
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Trek第五代 官方定制蓝色 Project One系列。在崔克的单车档案馆里面是搜不到的,属于特殊限定款;能搜到的都是普通车型,比如那些橘黄色、灰色、黄红色(番茄鸡蛋,对、它只是普通款)
1:车架第五代末期产,M/L(Middle Large)中大码 储物盒,160车架行程;后胆是Trek与Sram定制专用的Sram家顶级后胆,在性能上来说它就是Sram家的顶级,Super Deluxe Ultimate ,目前Sram除了那个电子后胆在功能上多了一项电子控制;在性能上无区别,所以Sram家的后胆目前就这个和Vivid两款顶级了
2:前叉RockShox ZEB Ultimate 也是目前Sram家的顶级Enduro前叉,170mm-180mm行程,在性能上属于此系列顶级,如上所述,只是比电子避震少了电子控制的功能,性能上没有区别;但是在Enduro的骑行条件下,电子控制前叉几乎是毫无作用。前叉带有原装挡泥板,浑然一体,美观且实用,无需自己后配,不但违和而且麻烦。
3:轮组 Bontrager Elite30 前后都是Slash整车原版的顶级碳纤维轮组
4:传动 Shimano XTR前后拨M9100指拨/M9100后拨;M9101飞轮/M9100链条;整车原配的E13(e*thirteen)碳纤维曲柄,强度比XTR更高,适合Enduro,XTR的曲柄只适合XC和Trail强度,老玩家应该知道
5:制动 ShimanoXTR执手带Saint四活塞夹器,Saint和XTR同样是Shiamno家的顶级刹车,不过XTR的夹器外观更优雅柔和,Saint更硬汉一些,这样的搭配用于Enduro车刚刚好,碟片是刹车配套的前后203mm高强度碟片
其他:升降坐管(Bontrager34.9带指拨控制)、把横、碗租等等都是整车原配,不一一赘述……
车架整体95新,剩下的5分多少有一些细小的摩擦,毕竟是山地车,骑行环境中难以避免的与树木花草的刮擦,偶尔的摔车等,不像公路车一直走铺装马路那么娇贵
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