我以前一直以为测量的是过弯离心力的G值,通过计算机即时演算“反正切值”就是所谓倾角了;只是这种方式算出来的是“人车合一”的倾角。
现在细想了想又觉得这可能不对:那小马救车的那些什么66度、68度、70度的,那都是用身体撑起来的,实际的G值肯定不会是“倾角的正切值”那么大——也就是说这些倾角不是用G值给逆运算出来的,而是真的用什么“角度测量仪器”给直接测出来的?考虑人的身子动来动去,这“角度测量仪器”必定是装在车上,这些倾角就只是车的身的倾角?
这么想的话GP赛车的弯道G值其实相当恐怖——因为有侧挂动作,所以实际的“人车合一”倾角会比这个值更大!
比方说洛沦佐被承认的64度,如果“人车合一”倾角是65度甚至66度的话,可是相当于2.246个G!
现在细想了想又觉得这可能不对:那小马救车的那些什么66度、68度、70度的,那都是用身体撑起来的,实际的G值肯定不会是“倾角的正切值”那么大——也就是说这些倾角不是用G值给逆运算出来的,而是真的用什么“角度测量仪器”给直接测出来的?考虑人的身子动来动去,这“角度测量仪器”必定是装在车上,这些倾角就只是车的身的倾角?
这么想的话GP赛车的弯道G值其实相当恐怖——因为有侧挂动作,所以实际的“人车合一”倾角会比这个值更大!
比方说洛沦佐被承认的64度,如果“人车合一”倾角是65度甚至66度的话,可是相当于2.246个G!