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我不懂就问

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公路车立管这个凹进去的设计是为了什么，个人是非常喜欢上管曲线和破风架的，但是由于预算有限肯定是买不起皮娜的，所以看了很久也是暂定了高士特，但是高士特不单卖车架和，买车后面肯定要升级论组什么的很麻烦，也有看过精灵，但是挺喜欢高士特这个坐管的，言归正传，就是今天刷视频看到这个澳奇的架子感觉挺符合我的预算和审美的，但是这个立管我没看懂，没有澳进去是因为什么，是好处还是缺陷
IP属地:江西来自Android客户端1楼2024-05-10 20:16回复
    轮子可以缩进曲线里以获得更短的后下叉和更好的气动性能
    IP属地:广东来自Android客户端2楼2024-05-10 20:55
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      凹进去可以缩短后轴距，轴距越短发力越直接，控制越灵敏。轴距越长操控越稳定，滤震性能也越好。
      IP属地:广东来自iPhone客户端3楼2024-05-10 22:45
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        澳奇深圳碳，有买过的朋友说不错
        IP属地:广东来自Android客户端4楼2024-05-11 07:21
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          精灵这个是毫无气动可言，他这个单纯是走杀马特路线，人家look实打实的有气动，估计他们老板觉得这样挺帅吧
          IP属地:浙江来自iPhone客户端5楼2024-05-11 08:13
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            加
            IP属地:浙江来自Android客户端6楼2024-05-11 08:16
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              紧贴车轮
              IP属地:北京来自iPhone客户端7楼2024-05-11 08:30
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                1，chainstay距离缩短更有利于反馈，不过也不是所有气动车都短，这个不影响速度，更多是车的调性。
                2，后轮和车架之间的间隙越小绕流越少，和需要转向的前轮不同，后轮和车架一个固定的位置关系，所以可以做的尽量紧贴
                IP属地:上海来自iPhone客户端8楼2024-05-11 09:14
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                  缩短轴距 提高操控性
                  IP属地:广东来自iPhone客户端9楼2024-05-11 10:37
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                    3
                    IP属地:广东来自iPhone客户端10楼2024-05-11 10:46
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                      破风架正面比较薄，所以为了保持强度侧面就比较厚，然后厚了不能把轮子往后推，距离长了链条也长，重量多了稳定性也差了，就做成弧形
                      IP属地:上海来自Android客户端11楼2024-05-11 17:03
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                        可以看看ceepo mamba-r，刚性很顶
                        IP属地:湖北来自Android客户端12楼2024-05-11 18:49
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                          24款银贝斯1550
                          IP属地:北京来自iPhone客户端13楼2024-05-11 19:44
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                            跟我一样，不过我觉得后上叉不下移更好看。今年上海展奥利尼的两款新车架看起来挺不错，但他家架子质量咋样就不知道了
                            IP属地:浙江来自Android客户端14楼2024-05-11 20:15
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                              1.贴合轮组降低风阻
                              2.缩短后叉长度
                              IP属地:河北来自Android客户端15楼2024-05-13 16:56
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