这客流每天有100人不？

看这样怕不是比目前的雄安客流还少

大家觉得（成都）天府站开通后会不会步郑州航空港站的后尘？

让博主再去郑州的黄河文化公园站看看。作为一名郑州人，郑州就算再大、再枢纽，5个站属实过分了

深圳北、济南西、苏州、虎门等站是最合理的火车站，能够用尽可能少的站台去接发尽可能多的车次，站台和站厅既不至于冗余也不至于不够用

我最近回家做了一次，基本都是出站直接转地铁了

规划太垃圾了，一般城市机场就是很远离市区了，航空港站比新郑机场离市区还远10公里，而且方向比郑州东站更靠东更靠南，指望附近几个县城的客流把16台32线客流撑起来？并且南下不能接入京广高铁，郑济过来的车只能到郑州东跨线，除了京渝是必过的根本捞不到其他客流。
同样是一个老站配两个新站，西安规划上相对就合理得多，两个高铁站都距离市中心不远，方位也不重叠。
成都东和天府站虽然也有方位上的重叠，但是成都体量太大了，城市等级也更高，天府站规模也更小，天府站未来航空港站化的概率也更小。

主要问题是郑州把航空港区定位规划的很高，但问题是发展一半没钱了

刚建成时郑州东也很空，不过也比这好多了

高规格规划高要求建设，这没有错，等发展起来感觉小了那就晚啦

外网经常有人发中国某地地铁站建在草丛里，以此我们建设的鬼城，但几年后，这里成了闹市区，就不提了。

在高铁吹眼里，就算只有一个人坐高铁，也是高铁很受欢迎，普速就算客流爆满，也是落后产物应该废除。总结：老百姓不配出行。

我感觉用郑州东站就好，这个比机场还远，即使建建个小的就行了，那么大都浪费了