Chris Anderson：在特斯拉Model 3的开发过程中，是不是还有一个问题？特斯拉差点破产，你之前提过，部分原因是你高估了当时工厂自动化的可能程度，花了大量的钱，有点过度自动化，但没有成功，差点把公司搞垮，这样说对吗？ 马斯克：我的意思是，首先要了解特斯拉究竟完成了什么，这是最值得注意的。特斯拉的困难并不是创造电动汽车或创造电动汽车原型或小批量生产汽车，多年来，整个美国市场已经有数百家汽车初创公司。 是的，所以困难的

2月27日，特斯拉已正式在加拿大市场推出 FSD（Full self-driving）Beta测试版，这是除美国外，第一个允许特斯拉FSD落地的市场。 另外，特斯拉也正在和欧洲监管机构接触，寻求FSD落地。

21年1月份定的Y，当时订车时，除了特斯拉，其它新能源品牌完全不在我的考虑范围内 我认为新能源就3个品牌，特斯拉、比亚迪、其它 比亚迪只有一种情况我会考虑，预算只有十几万的时候（秦、宋dmi） 其余任何情况，我都会选特斯拉 后来出了刹车事件、共振事件所以一直没提车 刹车事件对我提车基本没有产生影响，网上那些新闻但凡用脑子去仔细思考的都能知道怎么回事 但是共振我比较在乎，对声音比较敏感 4月底开始出厂的Y默认自带胶块，反

根据分析师预测，特斯拉今年的汽车产量将比2020年多出约80%，有望实现2018年以来最快的年产量增长。根据IHS Markit的数据，受供应链中断影响的全球汽车行业，预计将比去年多生产约1%的汽车，比2019年减少15%。 XXX日报引援业内高管和顾问观点认为，特斯拉之所以能够保持生产线运转，部分原因是依靠内部软件工程专业知识，这使其比许多竞对汽车制造商更善于适应全球半导体的短缺。从控制电动马达到给手机充电，芯片被用于各种用途。 半导体行业

中午更新完，迫不及待下楼去看看，我的天，丑哭了，再试用下功能，我的天，太难用了！ 1⃣️以前左下角的里程能耗、胎压那块没有了，全移到控制里面去了，这是为了不里程焦虑不给看吗？不看更焦虑呀！ 2⃣️前后除雾、座椅加热放到空调里面了，这一块其实还好，因为之前前后除雾在右边，要侧身才能点到，现在虽然多了一步，但是都在屏幕左边，好操作了 3⃣️右上角没有哨兵模式、网络状态、记录仪图标和按钮了，放在了控制里面，还在

,福特首席执行官Jim Farley最近在一次公司内部会议上称赞了特斯拉,对于特斯拉在电动汽车领域所取得的成就,他并没有吝惜自己的赞美。Farley明确表示,特斯拉的电动汽车超越了所有其他车企,而福特应该尊重这一点。

9月5号提车，标续选了20寸轮毂。 之前凌智开的多，车身比较低，开了Y之后整个视野高蛮多，Y整体操控，舒适度可以，大体满意。 吐槽一下： 1，掉头比较费劲，Y掉头，方向盘打完只能打一半。 2，关门！大力关真的是怕伤到车心疼。小力一点关不上，服了。每次亲戚朋友关门都心里难受。 3，车机，整体不错，导航我还是用的手机。提车第二天点了车主手册然后死机了。个人感觉音响系统可以。 4，头枕非常建议买一个！！！！ 5，关于充电，在这

Model X 2021款也换了赛车手方向盘，并更新了内部空间设计，采用全新内饰。

特斯拉CEO马斯克（Elon Musk）近日受邀视频参加德国大众的管理层会议。大众集团CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）希望加速这家百年汽车巨头电动化转型的进程。 迪斯周六发表推文证实了他邀请马斯克作为“神秘嘉宾”对大众集团200多名管理层发表讲话，马斯克在讲话中称赞大众汽车是汽车行业的“标志”（icon），也是特斯拉面临的最有力的挑战者。

9月17号提车，开了25天，谈谈这台车。

五百七十公里，理论需要充一次，我第一次为了保险到50%就充，停留了两次服务区。 单人加两个行李箱，均速110，几乎全程下雨，能耗比120。 京港澳高速国网充电桩没问题，速度跟特斯拉超充速度上没什么区别，1.7元一度，有空闲不用排队。之前看网上说国网桩坏的多有点担心，不过我走的这段没事，桩都挺新，其它小高速设施可能没京港澳高速好？app叫‘e充电’，比‘网上国网’那个app做的好多了。 大部分时间开的是巡航，没有开ap，我不完全信

包括所有燃油车型在内的第一名，宝马3系仅排名第三。

数据显示，特斯拉在BEV里面保持了近80%的市场份额，单月销量为3.19万台。整个9月的BEV市场为4万台，1-9月的BEV市场为32.27万台。随着通用汽车的Bolt EV陷入召回和电池修复的漩涡，短期内已经没有能和特斯拉PK的对手。

9月27日电，特斯拉已经开始为其弗里蒙特加藤路工厂的4680电池试点生产线增加招聘人数。媒体称，特斯拉的试点电池生产线可能会生产出足够的4680电池，用于该公司的下一代小批量产汽车，比如Model S Plaid和Model X以及新款Roadster跑车。

9月26日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在2021年世界互联网大会乌镇峰会发表视频演讲。 马斯克表示，特斯拉不仅仅是一家汽车公司，其正在研发兼具实用性和基于纯视觉技术的全自动驾驶车辆，并为此研发了针对神经网络推理和训练层面的专用芯片。

10号开媳妇的model3P去了趟石家庄.全程1300多公里.这也是我第一次开电动车跑长途.比想象中要轻松.没有什么续航焦虑.沿途三分之二的服务区都有国家电网的充电站.都是空闲状态.也不需要排队.就是十分之一的充电桩有故障.一半的充电桩功率只有一半.也就是一小时只能充300多公里.路上总共充了三次电.一次是出了江西.第二次在安徽亳州特斯拉超冲站.顺便在亳州住了一夜.第三次是在河北境内.回来我们走的国道.沿途十多个城市都有特斯拉充电站.我们在

9月23日，特斯拉加州拉斯罗普（Lathrop）MegaFactory正式动工，该厂将用于生产储能产品MegaPack。据悉，目前特斯拉仅在内华达州的Gigafactory生产Megapack所需电池组，加州拉斯罗普厂的动工意味着生产版图的扩张。 同日，加利福尼亚州拉斯罗普市长也表示，“很自豪特斯拉能在这里建厂。”

云南自驾行程 24-25: 广州—百色818KM（9-10h） 早上8点出发，中午到梧州（梧州市江滨大酒店）吃饭休息，休息后出发至百色（入住锦华新天地 斯维登度假酒店） 25-26：早上出发—昆明 550KM （7-8h）全程高速，早上8点出发，中午服务区吃饭休息，晚上到昆明（入住26Life族迹 云南民族创意客栈） 26-27：早上出发—大理 300KM 午后游大理古城 晚上入住大理古城半夏沧海云轻奢美宿 27-28: 大理洱海环游（古城出发顺时针环洱海，沿途还可以看海舌公园，喜洲镇

连极狐都撞不过，前排不行，后排不行，电池起火。

碳纤维包裹转子，克服电机高转速造成的热膨胀和离心力，极速可以达到320，且后段输出衰减很小，以后电动车不会被人说只能跑前段了

所谓召回，是向国家监管总局备案而已。我的奔驰几个月前也所谓召回了，也就是远程升级个ota，当然，去店里升级也可以。

这个荷兰女车闹又出来作妖了，还在说没团队，她跟那个温赔三视频字体都是一样的，这明显是一个团队做出来的东西啊。另外两个人之前统一凌晨1点多发微博，细节之处细思极恐。

关于特斯拉 Model S Plaid 的新电机马斯克和网友互动的时候又透露了一些。 1. 缠绕在电机转子外周的碳纤维线是强力拉紧的，装配完成后有很大的径向预紧力包住转子 2. 绕线设备出自特斯拉自动化部门 3. 碳纤维转子套和铜转子的热膨胀系数不一样（碳小铜大），所以碳纤维转子套的预紧力保证了低温状态两者间的牢固性 4. 预紧力还让转子和定子之间的装配间隙更稳定（高转速下的外扩减少） 铜转子 + 碳纤维转子套设计带来的主要优势：相比以往的高

国内零售销量21936台，环比增长88%，其中大部分为售价超过30万的ModelY。

天道好轮回，苍天饶过谁 “你可能在某个时刻欺骗所有人，也可能在所有时刻欺骗某些人，但不可能在所有时刻欺骗所有人”。 ——林肯

https://m.weibo.cn/7527305504/4645111542059635

特斯拉的罪过在于把所有人的蛋糕都吃掉了 我上一篇帖子解释了为什么特斯拉最近那么招黑，其本质根本不是个质量或服务问题，而是个利益问题。 接下来的十年，特斯拉只有可能更招黑，它的发展也会更加野蛮。野蛮到这个贴吧里大部分人都想象不到的程度。 马斯克过去十年完成了电动车革命第一大步:生产高档轿车(s/x)论证纯电池的可行性，然后大批量生产中档轿车(3)摊低成本和增加规模。 未来十年，那就是更大规模的生产更低价格的电动车，

先说结论：特斯拉是25w及以上的区间内，非商卝务和面子用途你能买到最好用的车。它的缺点可能比火星多一点（笑），但是它的优点比太阳更耀眼。 为什么这么说呢？原因有以下几点： 1不割韭菜：中美同价，甚至某些车型中国更便宜 如果宝马X5 M只要72万，谁还会去买70万的X5 30i呢？ 众所周知，中国的车贵，而对比美国而言有多贵可能很多人并没有明确的概念。随手举几个常见的例子：宝马X3 30i人民币31万，中国47万；宝马x5 40i人民币41万，中国86万

发现逗阴一大串百万千万大V都在AEB问题上集体黑特斯拉，为了黑而反科学常识。 都在用普通的充气娃娃、纸片假车来做AEB测试，说国产车能自动刹住，特斯拉面对充气娃娃不刹车， 就下结论说特斯拉AEB不行，他们这是颠倒黑白了。 AEB检测包括摄像头视觉检测和微波雷达检测，如果缺少微波雷达检测，就会把充气娃娃识别成真人。 首先来看下正规测试机构的测试假人有什么要求，看重点，假人必须能反射探测雷达的毫米波，以模拟真人。 国产车对普

聊聊 特斯拉的动能回收（单踏板）驾驶模式，最近看到很多人吐槽单踏板反人类设计等等，估计很多对特斯拉感兴趣的小伙伴又犯迷糊了，到底这个单踏板是否安全，是不是真的反人类？ 首先，特斯拉的动能回收技术原理，就是通过电门的踩踏力量，控制车子的动力输出，给大家描述一下更加常见的体验，很多小伙伴可能骑过电动自行车，你转动把手电门时，车子就会前进，你稍微减弱把手转动力度，车速就会减速，遇到紧急情况，再控制刹车进去

里程破5万了，越省钱跑得越多，省钱果然是个伪命题。跑了这么多，除了些鸡毛蒜皮，大部分都是省心。两年沉淀下来了，想更新一些有用没用的想法，鸡蛋里挑点骨头，因为有些设计的初衷是美妙的，但最终感受到的却是一份焦虑。贴吧人气一直在增加，有几个如“山王泽北”这样的大神在一直默默付出，每次都会把最前沿的新鲜发出来，我等也跟着尽点力： 1、保养：4万公里的时候大保养一次，所谓的大保养也就只换了刹车油（最贵的费用竟然

y的交付量撑死了几千，所以... 上海新能源免费送绿牌的政策延期到3月(好像)，如果牌的政策收紧，对特斯拉的销量会进一步影响，某友商这个月的销量高于特斯拉基本上定了，说受影响，退单最多的那家销量还是增长，他妈奇了怪，加油！特斯拉（下次降价会不会来的更早一些？）

随着Y和改款3对国产新能源的降维打击的到来，以后，特斯拉的自动加速时间会成倍增长，像“品玩”这种事件也会慢慢增加，国内新能源车企所谓的良性竞争从今年开始已经不复存在了，立帖为证

老司机上线了，kim刚分享的fsd beta内测视频里。在没有标线且两边不规则停放车辆的窄路会车场景。fsd 像老司机一样，提前开到前方较宽路段并靠边进行避让。等会车结束后又回归到正常驾驶路线。这不是人类的操作吗。PS：国外路况也不简单

特斯拉FSD（Full Self-Driving全自动驾驶套件）在自动驾驶技术领域处在领先地位，而刚刚完成重写的FSD Beta版又实现了路口转弯、通过环岛、狭窄路段自动折叠后视镜等新功能。根据国外首批FSD Beta版用户发布的信息显示，新系统应对新场景时的表现已经可以“像人一样”。 11月10日，一名美国特斯拉车主在推特上发布了一条视频，视频显示其使用特斯拉FSD Beta版时，车辆在非封闭道路的路口左转前成功识别了交通信号灯，并在“礼让”了对向直行车辆后

8月，专门去了大深圳试驾，刚好玩了几天，大城市的节奏果然快，感觉每个人走路都带风，好快，而且吃个饭都要排队。 我试驾的车是灰的model 3，颜色看起来也挺不错的，不我觉得还是小红好看哈哈哈，试驾员的也是一个小姐姐，人美话甜，非常耐心。外观和内饰我也是太太太爱了，特别是内饰啊简简单单，所有的控制都在这个显示屏里，看着她一顿操作猛如虎，感觉真的蛮新鲜，挺有科技感的（唯一有点遗憾的是方向盘和那两个滚动轮子感觉有点

小女长期定居在四线小城市，今年打算给自己一份礼物，买一辆车。 看过雷克萨斯ES200，奥迪A4，凯迪拉克CT5，奔驰A，但是第一眼就相中了特斯拉Model 3，特别喜欢它颜值（颜值即正义？），内饰方面我也太太太太爱了，简单舒服，不会花里胡哨。我个人是偏向购买特斯拉，但是家里人都说劝买A4或者雷克萨斯，千万不要买电动车，说什么电动车技术不稳定呀，续航低不适合跑远路呀，是一二线大城市摇不到号才买的呀什么的。 我觉得吧，毕竟人生第