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8如题,正在用AT4编排一个全机型列表,与替换机型参考表. 由于我没有玩到2000年后的经验,只是感觉远程中转,
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1新手想知道这个游戏的各飞机上市时间有大佬科普一下吗
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3想请问一下各位大佬,货运航线的开通是看重城市金融值还是旅客值
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3客运指数
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5航线比上一名多,飞机比他少还比他好,大家都是个把机场,到了90年代中期,投资和服务怎么调啊,感觉效果不大
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5在70年代中期,收入从原本的30000K骤降至6000K,机队规模保持不变,航线也正常运营,但是入座率和单条航线盈利下降很多,会不会与之前收购其他航司有关(72年左右收购),在骤降之后又缓慢上升,但是达不到之前的盈利水平,这种情况应如何应对,求大佬解答
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1追名次上一位,飞机比他少,班次比他多,追到v值差几十万的时候,两三回合又比他差两百大了,求为什么?
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11首先是枢纽推荐 北美洲:达拉斯(货运一线,推荐)洛杉矶(刚开服的时候选)休斯顿、芝加哥(和洛杉矶一样)丹佛、波士顿(货运一线,推荐)亚特兰大、墨西哥城、三藩市 欧洲:卢森堡(货运一线,推荐)莫斯科(同卢森堡)利物浦(后期指数会上升,建议占线)罗马、马德里、法兰克福、所有一线城市 南美洲:略 非洲:略 亚洲:所有一线城市,台北、雅加达 大洋洲:略
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52开局早期很多城市因为现实知名度的原因和初始指标不高容易被玩家忽略 从而开展竞争激烈的二线做HUB 举例: 欧洲玩家一般都会先手拿巴萨/慕尼黑/苏黎世/那不勒斯这些知名度高的做HUB 但无法做到完全垄断甚至没过多久飞伦敦巴黎罗马的这些航线就会出现竞争。 ATO2玩家容易忽略的城市 客运 杜塞尔多夫 宿务 瓦伦西亚 尼斯 德黑兰 佩斯卡拉 瓦伦西亚 武汉 福冈 瓜达拉哈拉 坎昆 图森 内罗毕 巴东 棉兰 丹帕沙 奥兰多 温尼伯 卡尔加里 货运 格拉斯哥
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5各位大佬们现在是70年2月,现在排名是全服第一但是快要被第二名给追上来了,请问一下各位大佬需不需要把所有飞机座位的间距都调到最小再给予我一点建议谢谢[图片][图片][图片][图片][图片][图片][图片][图片][图片]
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5首先,在60年代末期,62m会出来,个人对62m的推荐指数是3.5(满分5分)首先,它作为第一款可中转的客机,如果航司的资金不紧张,一般都可以考虑购买,但资金紧张就不要购买了,因为这家伙作为中转客机,航程为10000km,在这个时候虽然算长,但是等到过几年DC 10出来了之后,这个航程就略显逊色了,而且油耗也高,目前他在我的航司里盈利连国内线都竞争不过,还有就是741和742,这俩货推荐分4,首先他俩的油耗即将冲7,在70年代已经十分不错了
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10在这里先说明一下,下文头等舱,商务舱,经济舱的座椅间距统一为72、52、32英尺 1. 窄体客机 前期的飞机载客量普遍较小,满意度不高,和后期的738载客量差不多,可以把商务舱可以设置为8个,其他的都设经济舱,在满意度比较高的同时座位也不少。如lz的722就采用的8/145的布局,同时还有85.8%的满意度。但是对于较大的窄体机,如DC-8-61,他的基础座位比较多,商务舱就可以采用10个的布局。
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31752飞双200对接双300能不能票价拉到1.4以上?
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