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走出纽约→浅游费城

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一楼提醒:手机出图,请自备眼药水


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来自Android客户端1楼2020-04-19 04:57
    首先要想从纽约市去到费城,当然是要坐经济实惠的长途大巴啦!往来纽约市与费城之间的巴士有很多家,不过几乎都是私营性质,始发和终到地点大多是杂乱无序。其中比较正规又有一定规模的客运公司便是Greyhound和Peter Pan,也是楼主往来纽约市与费城的选择。这两家的始发终到都是一个地方,在纽约市是Port Authority Bus Terminal(PABT,纽新航港局客运总站),在费城的总站无名,都在市中心内。不同的是Greyhound大多班次中途有停靠,Peter Pan则全部是直达,两家互相竞争是常有的事。直达车程2个小时,价格一般是$10到$20之间(节假日会有较大变动)。





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    来自Android客户端2楼2020-04-19 05:12
      费城当地公交机构名为SEPTA(Southeastern Pennsylvania Transportation Authority,宾夕法尼亚州东南地区交通局)。
      支付系统名为SEPTA Key,适用于SEPTA下的所有巴士、有轨电车、区域铁路。(不得不吐槽这玩意儿弄得和信用卡似的
      ——————————
      在08年前SEPTA主要还是买柴油巴士,这之后几乎只买柴电混动巴士了。(D40LF,D意指柴油;DE41LF,DE意指柴油-电力)








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      来自Android客户端3楼2020-04-19 05:23
        费城SEPTA有着纽约市MTA所没有的New Flyer LFR造型,同时也有着全美泛滥的New Flyer Xcelsior造型……








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        来自Android客户端4楼2020-04-19 05:53
          也是纽约市MTA没有的(但是即将有的)Nova Bus LFS HEV及其铰接版







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          来自Android客户端5楼2020-04-19 05:58
            当然SEPTA也买了25辆Proterra纯电来玩玩,然而不清楚为什么电牌是绿色而不是更大众的黄色……



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            来自Android客户端6楼2020-04-19 06:01
              费城的BRT系统:Direct Bus,因为仅有一条线路而没有编码的Boulevard Direct。据闻本来是用铰接车运营的,后来因为客流不够预期而改成单机车。
              (没错,也就是说上一楼的#7450本来是披着Direct Bus的贴纸,结果我去到的时候已经下了




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              来自Android客户端7楼2020-04-19 06:07
                接着是楼主已经两年多没见到过的无轨电车!!!
                看到无轨电车有一种莫名的亲切感(?
                不过这无轨电车也蛮奇特,后面塞了个柴油机,如果没有接上无轨线网则柴油机介入,绝了




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                来自Android客户端8楼2020-04-19 06:10
                  插播一下:
                  连接宾州费城和新泽西州的PATCO,平峰客流极少,两节车的小编组。
                  以及在费城外边缘的NJ Transit的轻轨River Line,顾名思义沿着宾州费城和新泽西州的边界那条河走,用的是柴联车,挺有意思。






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                  来自Android客户端9楼2020-04-19 06:15
                    噢对了顺便补上PATCO 2019年的单程票,2019年是PATCO开通运营50周年!
                    接着是费城SEPTA的市内轨道交通
                    城际线Norristown High Speed Line(NHSL,内部编码100)
                    地铁Broad St Line(BSL)
                    地铁Market-Frankford Line(MFL,轨距1588mm)
                    除了城际线NHSL以外,另两条地铁线路在深夜由巴士替代运行。
                    然后是乘坐地铁用到的单程票。






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                    来自Android客户端10楼2020-04-19 06:24
                      SEPTA有轨电车/轻轨,主要分市内电车(10,11,13,15,34,36)和市郊电车(101,102)
                      可以注意到市内电车使用受电杆,而市郊电车使用受电弓。





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                      来自Android客户端11楼2020-04-19 06:31
                        而市内电车最有特色的莫过于15路,使用的PCC-II型电车制造于1947年?!(然而经过多次大修,真正1947年的应该是车壳,内饰和机器都在2004年翻了个遍)
                        有的时候PCC-II型无法出够数量的车,或者因轨道问题导致发车不足,便有巴士替代运行。
                        (离开电车总站的时候碰巧见到一场事故,直接中断了15路电车而暂时改用巴士……








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                        来自Android客户端12楼2020-04-19 06:41
                          由此可见费城SEPTA几乎涵盖了各种路面交通工具(区域铁路因为市中心不方便所以没拍,下次有机会一定要去见识一下)
                          最后附送残疾人/社区链接专车。
                          感谢阅览本贴,喜欢的话不如点一个「」支持一下楼主
                          本贴完,咕!



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                          来自Android客户端13楼2020-04-19 06:48