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我发现外地的网友好像很普遍很喜欢公交站站停的模式

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昨天在今日头条APP刷到一个帖子,一个人说在日本某些地方,当地公交车是下车按铃,如果没人按铃那么司机到站是直接过站,如果车站有人要上车可以挥挥手。结果这个文章下面,基本90%以上的评论都是喷的,反过来要求日本学习国内公交的站站停模式,而且都认为站站停模式非常好……他们普遍争议最大的就是,如果公交车实行按铃下车,那么要上车的人怎么办,所以强烈反对。可是就我的观察,上海的司机普遍做的挺好啊,目前一些郊区线路可以飞站的那些,如果是有人售票线路,售票员会问一下有没有下车,得到肯定后,司机在进站的时候会观察,如果车站没人直接不减速开过去,如果车站有人在玩手机,会狂按几下喇叭示意,如果那个人不抬头,车子就直接过,我觉得这种模式挺好。顺便再问一下,国内还有哪些城市可以飞站的???


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1楼2021-01-17 14:29
    松江公交这一点就做得很好,不按铃,站台没有人上下直接跳站。


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    2楼2021-01-17 14:31
      也就只有久事的孝子们才喜欢站站停


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      来自Android客户端3楼2021-01-17 14:37
        以前巴士的时候也多是下车按铃的。
        诶,没办法,毕竟有人乘地铁都可以在关门之后才发现到站了要下车


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        来自Android客户端4楼2021-01-17 14:39
          第一,网上圣母可多了,啥样的睿智都有;第二,发表这种言论的人的籍贯,请问您一个个落实了吗?


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          来自Android客户端5楼2021-01-17 14:40
            外地有可能车速比较快,所以那群傻帽才说要站站停,如果换成久事速度他们还希望站站停那是真杀币


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            来自Android客户端6楼2021-01-17 14:42
              日本这种模式的非中心的区域的多,市中心的还是站站停的多。另外日本的公交车很准时,时刻表每站都悬挂。准点这点对于上海来说有点难。


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              来自Android客户端7楼2021-01-17 15:20
                站站停,开门关门,可以有效避免恶意投诉。乘客明明是等A线,如果B线过站未停,投诉B线越站不停,那公司要不要扣司机钱?监控显示车站有人等车。你开门关门动作做过了,那责任不就很好划分了嘛。


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                来自Android客户端8楼2021-01-17 15:42
                  我觉着挺正常的,毕竟去外地玩不知道那边公交车习惯容易坐过,就比较喜欢站站停的车不容易坐过,以前去曲阜和长岛玩的时候就算站门口车也不停,必须要说一声有下才停,烟台和泉州都是下车按铃。


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                  来自Android客户端9楼2021-01-17 16:04
                    如果真能像日本那样推广下车按铃是挺好的。


                    日本几乎所有的公交线路(至少东京周围是)都是下车按铃模式。如果没有人按铃,司机在看到站台没人时会用广播提醒车内乘客“XX站通过”,如果有乘客忘记按铃此时也来得及(所有座位旁和所有扶手都有按铃,非常方便)。如果司机看到站台有人等车,还会减速到车站然后用车外广播提醒“XX路,开往XX”,如果没有人要上车就不会停车也不会开门。


                    另外,日本公交车的司机仪表盘左侧都会有显示屏提示每一站的停靠时间和当前时间,来提醒司机把控速度。但如果司机提前几分钟到站,也不会在那里等到时刻表的时刻再发车,因为提前5分钟左右到站候车已经是深入人心的常识。


                    这个模式在国内目测很难实行。就算是上海也起码再过几十年吧。一来习惯新的模式需要时间,二来很多素质有待提高的乘客当大爷当惯了。起码等整体的国民素质有了质的提升后才有可行性。


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                    10楼2021-01-17 16:15
                      学习成都全线40站站停吧


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                      来自Android客户端11楼2021-01-17 17:30
                        盐城连BRT都敢飞站


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                        来自iPhone客户端12楼2021-01-17 17:41
                          日本的上下车模式其实很好的,当然前提是要执行到位。
                          车内要有足够多的下车铃,让乘客可以就近按铃提醒司机,站台没人就越站,怕对要上车的人不友好,那就站台有人必须靠站减速,司机判断乘客是否有上车意图不说完全准确,95%以上的准确率一点不难,站站停甚至强制开门时长着实浪费时间降低效率。
                          现在技术手段都很发达,结合GPS行车轨迹和车内监控很容易就能倒查,有人要上下还飞站的按章处罚就是了


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                          来自Android客户端14楼2021-01-18 10:10
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                            来自Android客户端15楼2021-01-18 10:18
                              站站停的一个必要性是避免长途多级票价车在最后一些站在无人下车以及站台有人候车的情况下恶意甩站。最经典的某民营公司——卖票员“走里档,站头高头有人额”,司机“两块三块要伊做啥”。


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                              来自Android客户端16楼2021-01-18 11:07