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关于洛阳龙门站的高铁走向分析

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为什么焦洛平在龙门站是东进西出?
洛平漯周是从西侧进入龙门站,可以很明显看出,这条线路去西安是需要换向的。
为什么东进西出? 这涉及到呼南高铁的几个阶段的变化。



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来自Android客户端1楼2021-05-13 20:23




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    来自Android客户端2楼2021-05-13 20:24
      不过也可以看到: 根据这个原规划,洛平漯周原本是城际的规格,而且洛平高铁本来是不属于呼南豫西的。(图上为洛平城铁)
      不过这并没有负面影响,洛平漯周可以直达西安,此线路前往各方向依然都很顺畅。


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      来自Android客户端3楼2021-05-13 20:25
        接下来就是第二个阶段,因为各种各样的原因,呼南豫西由洛南直连转变为洛平直连。所以洛平也只得去到了呼南的位置上,焦洛平段高铁,也是因呼南高铁的名义而被推上的。
        而我们看到,原来的洛南直连,是从洛阳龙门站西侧引出的,所以洛平也顺理成章地延续了洛南的走位,从龙门站西侧引出。(毕竟首先要保证呼南本线的畅通)
        所以,从焦洛南到焦洛平,呼南豫西通道在龙门站一直都是东进西出。



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        来自Android客户端4楼2021-05-13 20:28
          这要怪就要怪南阳在关键时刻放弃了洛宛直连的主张,要和相当杠到底。这就导致洛周线原来和洛宛直连完全分离变成了合在一起。(据说是发改委问南阳的领导班子如果让从洛宛和宁西这两条线路中只能选一条,南阳选择了后者)这样间接就坑了平顶山


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          来自Android客户端5楼2021-05-14 11:54
            其实,总结一下,也就是因为洛南直连的延迟,导致洛平承载了呼南豫西的职能。
            洛平同时承载了呼南和宁洛的职能,所以就造成了宁洛走向的疏漏。


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            来自Android客户端6楼2021-05-14 12:15
              其实这么一看,不如洛十高铁(成都-洛阳-济南通道)直连,在栾川修连接线到南阳也是一个办法


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              7楼2021-05-14 12:35
                焦济洛平始终没有确切消息就是与此有关。之前汝州曾经有过规划,洛平段从汝州分叉,分别接入洛阳东、西两侧,不过在如今的大背景下,难度很大。静候佳音吧。


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                来自iPhone客户端8楼2021-05-14 12:47


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                  来自Android客户端10楼2021-05-14 14:19
                    图没有一个正确的


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                    来自Android客户端11楼2021-05-15 07:43