最近魏牌的玛奇朵还挺火的，我也早就入了它的坑，今天就想着给大家来测评一波，分享一下我的试用感受。接下来就主要围绕这款车型的动力油耗等以及它的驾乘感受，来给大家做一个分享，话不多话，直接步入正题吧！
首先来看玛奇朵的外观，这款布焦绿洋溢着青春的活力，绝对是年轻人的菜啊。六边形前中网，内部立体交叉网状结构，看起来很显高级且有质感。两侧造型犀利的抓痕大灯，更是看起来就有精气神。
车尾造型也比较简单，点亮后方块阵列的尾灯组，也是高级感满满。上下两个摄像头，下面的是倒车影像，上面的是流媒体后视镜摄像头。
再说一下内饰吧，玛奇朵依旧沿用了家族同款风格的内饰风格，非常提升整车豪华气质。双辐式方向盘，造型看起来挺新颖，黑色烤漆还有半触控多功能按键。
玛奇朵的转向有三种，分别还是轻，舒适，运动三种模式，用一个词紧致来形容再合适不过了。三种模式整体感觉都是偏轻的，回馈感比较一致，给我的感觉很稳。
前排采用了双层夹胶玻璃，风噪，胎噪隔音也很出色，没什么槽点，静谧性果真像官方说的那么好。
一个9英寸的高清仪表，能显示基本数据和辅助驾驶的实时建模，驾驶员位置前方，还具备HUD抬头显示功能，可以显示行车基础信息。
驾驶员前方HUD则能显示更为丰富的立体化导航及行车信息，中部14.6英寸屏幕，真的非常大，满足整车娱乐完全没有问题。这个车还自带辅助驾驶系统，可以精准识别行人及道路车辆，满足智能辅助驾驶需求，就算新手开也很方便。同时，还具备智能泊车功能，就算你走入死胡同后，还能采用倒车循迹功能将车原路返回，太爽了。
虽然轴距不大，但是玛奇朵后排的实际纵向空间，表现却很出色。前排尽可能缩短中控台内倾量，尽可能的把靠背倾角往后备箱移，这样就能省出一个出色的后排腿部空间了。后排坐垫是海绵填充依旧很软，我个人比较喜欢这类偏软的座椅填充。还有固定的三段式头枕。
后排的配置相对比较简单，前方这里有空调以及一个USB充电口，下方一个置物槽。
不仅前后排乘坐空间大，玛奇朵后备箱空间也挺大的，无论是长途旅行放行李箱啥的，还是日常所需，都很方便。
玛奇朵的全景天窗，看着就心情舒畅，一个人在车里的时候看看风景啥的，也不会感觉到闷。
玛奇朵正式上市的售价是14.58-15.98万元，总体来说售价还是比较亲民的。有三款配置，今天的这款，全系标配L2辅助驾驶，六个气囊含气帘，360°环视，车机互联系统，都是标配，没问题。
玛奇朵的混动技术主要还是体现在动力和油耗上，油门松开多少，就相当于制动力直接介入多少。
比较传统的像插电式混合动力 PHEV，这种车型电池比较大，一般电池包都在11kWh左右，既要充电也要加油，虽然挺麻烦，车价也不算便宜，但是部分城市可以享有新能源车补贴。
起步的时候，在轻轻踩下踏板那一刻，油门的感觉还是挺轻的。起步由0-35km/h时速都是纯电驱动，在起步阶段动力输出完全不输同级燃油车，所以起步感受非常丝滑，就是一台纯电动汽车的感受。
加速模式方面，这台车具备经济和运动两种模式选择，但是实际体验下来，经济和运动模式实际的动力表现差别并不大，运动模式无非就是将发动机的介入更加提前，燃油发动机动力介入会更加灵敏。
最后，说一下大家比较关注的油耗表现，经过实测，在全程经济模式，开空调冷风情况下，在市区4.8个油，这样看DHT混动的目的达成了，挺省油的。
魏牌玛奇朵，整车动态方面，长城DHT混动技术以及实际表现，经过实测，没啥毛病，而且动力输出表现非常出色，而且最终油耗表现也达到了理想化水平，动力也没啥问题，还是挺推荐的。
首先来看玛奇朵的外观，这款布焦绿洋溢着青春的活力，绝对是年轻人的菜啊。六边形前中网，内部立体交叉网状结构，看起来很显高级且有质感。两侧造型犀利的抓痕大灯，更是看起来就有精气神。
车尾造型也比较简单，点亮后方块阵列的尾灯组，也是高级感满满。上下两个摄像头，下面的是倒车影像，上面的是流媒体后视镜摄像头。
再说一下内饰吧，玛奇朵依旧沿用了家族同款风格的内饰风格，非常提升整车豪华气质。双辐式方向盘，造型看起来挺新颖，黑色烤漆还有半触控多功能按键。
玛奇朵的转向有三种，分别还是轻，舒适，运动三种模式，用一个词紧致来形容再合适不过了。三种模式整体感觉都是偏轻的，回馈感比较一致，给我的感觉很稳。
前排采用了双层夹胶玻璃，风噪，胎噪隔音也很出色，没什么槽点，静谧性果真像官方说的那么好。
一个9英寸的高清仪表，能显示基本数据和辅助驾驶的实时建模，驾驶员位置前方，还具备HUD抬头显示功能，可以显示行车基础信息。
驾驶员前方HUD则能显示更为丰富的立体化导航及行车信息，中部14.6英寸屏幕，真的非常大，满足整车娱乐完全没有问题。这个车还自带辅助驾驶系统，可以精准识别行人及道路车辆，满足智能辅助驾驶需求，就算新手开也很方便。同时，还具备智能泊车功能，就算你走入死胡同后，还能采用倒车循迹功能将车原路返回，太爽了。
虽然轴距不大，但是玛奇朵后排的实际纵向空间，表现却很出色。前排尽可能缩短中控台内倾量，尽可能的把靠背倾角往后备箱移，这样就能省出一个出色的后排腿部空间了。后排坐垫是海绵填充依旧很软，我个人比较喜欢这类偏软的座椅填充。还有固定的三段式头枕。
后排的配置相对比较简单，前方这里有空调以及一个USB充电口，下方一个置物槽。
不仅前后排乘坐空间大，玛奇朵后备箱空间也挺大的，无论是长途旅行放行李箱啥的，还是日常所需，都很方便。
玛奇朵的全景天窗，看着就心情舒畅，一个人在车里的时候看看风景啥的，也不会感觉到闷。
玛奇朵正式上市的售价是14.58-15.98万元，总体来说售价还是比较亲民的。有三款配置，今天的这款，全系标配L2辅助驾驶，六个气囊含气帘，360°环视，车机互联系统，都是标配，没问题。
玛奇朵的混动技术主要还是体现在动力和油耗上，油门松开多少，就相当于制动力直接介入多少。
比较传统的像插电式混合动力 PHEV，这种车型电池比较大，一般电池包都在11kWh左右，既要充电也要加油，虽然挺麻烦，车价也不算便宜，但是部分城市可以享有新能源车补贴。
起步的时候，在轻轻踩下踏板那一刻，油门的感觉还是挺轻的。起步由0-35km/h时速都是纯电驱动，在起步阶段动力输出完全不输同级燃油车，所以起步感受非常丝滑，就是一台纯电动汽车的感受。
加速模式方面，这台车具备经济和运动两种模式选择，但是实际体验下来，经济和运动模式实际的动力表现差别并不大，运动模式无非就是将发动机的介入更加提前，燃油发动机动力介入会更加灵敏。
最后，说一下大家比较关注的油耗表现，经过实测，在全程经济模式，开空调冷风情况下，在市区4.8个油，这样看DHT混动的目的达成了，挺省油的。
魏牌玛奇朵，整车动态方面，长城DHT混动技术以及实际表现，经过实测，没啥毛病，而且动力输出表现非常出色，而且最终油耗表现也达到了理想化水平，动力也没啥问题，还是挺推荐的。
