您可能是在谈论三种不同的四驱车悬挂系统设计，这些设计在性能、操控性和乘坐舒适性方面可能会有所不同。1. 硬尾（Hardtail）：这是最基础的一种设计，它没有弹簧和减震器，只有刚性的后轴。这种设计的优势在于简单可靠，但在处理震动和颠簸时可能会比较生硬和不舒适。2. 后拉式（Rear-dragging）：这种设计中，车辆的重量更多集中在车身后部，有助于改善前轮牵引力并防止转向过度。但是这也可能导致后部的拖曳效应增强，增加轮胎磨损。3. 回缩式（Rigid with shock absorption）：在这种设计中，虽然也有一个刚性的主梁，但它通常会配备有某种形式的缓冲装置或减震器来吸收冲击和震动。这可以提高乘坐舒适度，但同时也增加了车身重量和维护复杂性。上述内容仅供参考，建议查阅专业书籍或者咨询有关方面的专业技术人员获取更全面准确的信息。

回复2楼楼中楼吧友 @贴吧用户_6S5DAVbJ9 ：非常抱歉，我误解了您的问题。您问的是迷你四驱车玩具中的鱼尾、硬尾和弹簧的区别吗？在迷你四驱车的领域里，“鱼尾”通常指的是一种车型的后轮设计，这种设计的目的是为了增加车辆的稳定性，使其在行驶过程中更加平稳。"硬尾"则是指没有可调悬挂系统的四驱车,而弹簧则是许多迷你四驱车中用于悬挂系统的一部分。请注意，这些术语在不同的地区和语境下可能有不同的含义，因此最好的做法是查看具体的产品说明或与销售商进行沟通以了解具体的细节和区别。

弹尾是类似田宫15467
鱼尾是后拉的，不知道为什么叫鱼尾

鱼是指胶圈，弹是指弹簧，矛指活动点，有单矛或双矛。

鱼头，鱼尾是螺旋式固定轴心摆弹设计，一般用橡胶圈和摆臂形成弹力。优势是入弯柔和，失速曲线匀称，兼容性高，缺点是失速量大，减速明显，需要配合高扭力马达使用，能快速恢复速度。但是橡胶圈是易损件，比较容易老化，弹性会逐步变化，要经常换胶圈。
弹头，弹尾是弹簧臂垂直往复设计，一般用弹簧左右回弹动力。优势是入弯有一定让性，回弹还能增加出弯速度，有一定兼容性，但没有鱼头兼容性强，速度损失比鱼少，车速恢复快。弹簧稳定性较好，不需要经常更换，比鱼头更容易保养，更耐造。
硬的就是传统龙头凤尾，单纯调整宽度，刚性，防侧倾能力，配重后能适度提升兼容性，但是配重过大也会降低车速。
单矛，双矛，多矛是万向龙头凤尾与基面的结合弹力点。一个弹簧点就是单矛，两个弹簧点就是双矛。至于区别，首先就是重量，双矛螺丝件更多，更重。然后就是锁定方式，双矛没有平面角度的灵活性，但是单矛会有一点。垂直面上，双矛左右翘起角度是通过螺丝高度控制的，力度用弹簧控制。单矛在垂直面上的调控就不那么直管，一根螺丝，翘起角度不会很精确，螺丝点承受的力量也更大。


综合来说：主流的鱼车单矛更适合复杂赛道，反复过弯，飞车率低。弹头更适合弯直结合赛道和垂直弹跳赛道。硬的速度快，跟教练车一样，适合平稳，不易飞车，追求急速的赛道。