“我住在晋安区东二环，地铁4号线开通后经过我家门口，以前要乘坐专门的定制公交出行，现在天天地铁加公交，交通成本降低了，还不必担心堵车。”上午7时30分，软件园职工小陈走出地铁凤凰池站，步行不到3分钟就坐上了地铁接驳28号专线。
目前，福州开通了26条地铁接驳专线，同时优化调整周边线网，让轨道交通的辐射力随着接驳专线深入社区、医院、商圈、学校、产业园等功能组团，让市民共享轨道交通时代便利。
去年以来，福州实现“五线并行”，全面进入轨道交通时代。发展以“轨道交通为干线、地面公交为主体”的多网融合交通体系，成为当下公交改革的着力点。
公交地铁换乘如何“无缝衔接”？几个指标值得关注。
50米——在福州重点片区，超六成地铁站点50米范围内即有公交站点，步行只需5分钟。
10分钟——今年福州增设8个“招手即停”站点方便群众换乘，40条公交接驳线路实现和地铁班次同频、运营同步，从地铁出站到公交发车平均不超10分钟，力争“地铁一到、公交即发”。
作为交通领域的“新质生产力”，数智交通能为“多网融合”注入数字动能。福州建设公共交通指挥决策平台，引入交通模型、交通仿真技术进行客流分析，为线网规划、运营管理提供辅助决策；搭建“掌上公交”等信息化平台，整合公共出行信息，推动“一站规划”“一码通乘”。
一部手机、一码通行，不断提升的便利度，让公交“慢游潮”逐渐兴起。市民老江告诉记者，退休后，他闲来无事，每天都会随机坐上地铁公交在城市探索，通过手机规划线路，靠着“公交+地铁+步行”，他最远到达过闽清。“感谢国家对老年人的优待政策，福州的边边角角我都走遍了。”
有了大数据，公交运营调度能力大幅提升。“以100路为例，从火车北站出发至金山浦上公交综合车场，日均客流超1万人次。通过系统月度客流分析，我们发现早晚高峰时段客流还有挖潜空间，及时指导企业在特定时段增投车辆，将发车间隔缩至5分钟，一个月后，该线路日均客流增加1000人次，日均客流达1.2万人次。”市道运中心公交科负责人黄淑兰介绍。

每日来往的公交车，快和慢、缓和急，一曲一调都关乎市民的“小确幸”。但遇到高峰期，拥堵嘈杂取代了流畅的和音。
幸福的通勤应该是什么样的？根据中国规划设计研究院发布的《中国主要城市通勤监测报告》白皮书，5公里内为幸福通勤距离，45分钟是幸福感的临界点。
城市缓堵，公交一马当先。如何让群众的通勤路更顺畅、幸福一些？福州的努力一直没有停止，包括开设不同层级、功能的多元公交，推行公交信号优先、公交专用道，减少停站乘降时间等。
向创新要效能，让公交跑出新速度！福州在停靠方式上另辟蹊径，针对不同地区、线路，探索响铃式停靠、分站台停靠等新模式，在南屿、大学城等客流不多的16条远郊线路推广“响铃停靠”，在线路密集的中心地段“超级大站”则实行分站停靠。
“启用响铃后，平时55分钟的线路，现在约50分钟就能跑完。缩短的这5分钟，不仅节约乘客时间，我们也避免频繁开关门，省下不少精力。”116路公交司机刘师傅说。
宝龙城市广场站位于地段繁华的宝龙万象商圈，经停线路达30条，自从实行分站台停靠，早晚高峰期路口拥堵有所缓解。“伴随城市公共交通发展，高峰期列车化现象成为路面拥堵的重要因素。”黄淑兰介绍，今年，福州完成4个站台的分体式站点，列车化现象大幅减少。
服务的通道“直”一些，幸福就更“可及”一些。福州市交通运输部门在福州软件园、金山橘园洲工业园区、福兴经济开发区试点公交网格化管理，构建职能部门、规划、公交企业和园区直接对接服务机制，放大“幸福通勤”效应。
今年9月，福州开通了服务园区的地铁接驳31号专线，针对福兴开发区厂区密集地段新增数个站点，惠及11家企业、产业园。“我们运用手机信令和可视化地理信息软件，将需求最强烈的热点串联起来，设计了这条双地铁接驳线路，不管是哪个方向坐地铁过来，都能通过转乘直达厂区。”黄淑兰介绍。
“门前开通了湖塘路东站，上下班坐车比以前少走了几百米，太幸福了！”站点开通数个月后，一次深入走访中，麦克赛尔职工高兴地说。

夕阳的余晖斜照在橙红色的公交站台，候车群众或站或坐在网红造型的遮雨棚下，犹如置身明信片中的城市美景。自去年建成以来，“青年广场站”“仓前（福高）”“龙潭角（爱情岛）”等精品站点成为网红主播、时尚青年的打卡点。
从统一的墨绿色，到红色、橙红色，精品站台将青春时尚的风吹进了闽江之心、烟台山等文旅消费街区。外观越来越时尚，电子站牌也不断普及应用，公交站日益成为凸显城市品位、展现人文情怀的街头景观。
不只站点玩起了“个性”，公交车辆也不断“翻新”。一步登车，平稳舒适，遇上行动不便的轮椅使用者还会主动伸出踏板——新上线的适老化公交，是福州打造老年友好型社会的温馨之举。
无障碍和适老化设施的完善，是社会文明水平的体现。市道运中心相关负责人介绍：“今年计划购买的公交车，中低地板公交占比超50%。与此同时，新购所有公交车都配备到站语音外放功能，让老年人和视障人士共享绿色出行体系建设成果。”
享誉全国的“福建蓝”，也有“绿色公交”的一份贡献。十年来，污染高的柴油车逐步退出历史舞台，新能源车辆占比超九成，正全面走向“纯电时代”。
人来人往的南后街，“闽江之心”环线公交上，讲解员正向各地游客热情推介公交文旅融合服务。市民购买一张公交套票，一天内可以在沿线任意站点随意上车，打卡三坊七巷、上下杭街区、闽江之心的名人故居、历史街区和知名景点，开启福州“深度游”。
让每位市民都能乐享城市的美好，是公共交通一以贯之的初心。近年来，满足多元化需求的特色公交“异军突起”，通勤、通学专线，高峰快线，节假日专线，观光巴士、各类护学护考定制专线逐渐深入市民生活。
展望2025年，福州还将在持续推进基础设施建设、构建外围组团高效通勤线网、公交地铁两网融合、公共交通信息化、服务提质增效、夯实安全基础等方面开拓创新，让绿色出行的美好画卷在有福之州加速铺展。

发这种八股文上来

黄鼠狼就爱整这些没用的