- 136先瞎唠叨一下 这次有机会试新的ninja400 是因为我的小Z125点火困难 需要送原厂去保修 炫下现有的3台车 还有一台R15不堪入镜 话说本地的经销商真垃圾 做事很不认真 这事会在接下来的Z125改装贴里说 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 正文了 这就是ninja400 我这回拿到的是试驾车 因为经销商不靠谱 说只能借我一天 我也要上班 所以也只能试试通勤的感觉 毕竟我现在就有一台NINJA300 我13年的时候也买过全共 13 张
- 353大佬们都把你们的川崎晒出来、也好让我过过瘾
- 138目前已知新款车型有 h2 carbon 17年限定数量 可上路全碳纤维包围 升级ohline避震 zx10rr 10r赛道升级版 改良引擎 材料设计都是赛道级 引擎出力更大 电脑避震重新调校 锻造轮圈 单人座椅 z1000sx 也就是澳洲的ninja1000 包围大改 滑动离合 电子升级 说实话我没看出其他区别来 全新ninja650 也是全新包围 新车架和副车架 滑动离合 但是引擎可能只是换壳 新刹车套件 今天家里网不好 之后更新ninja1000和650图片
- 217一楼废话，水一层。 多图，流量者慎入。 插楼者，删！！！！！
- 162前情提要 参考这个贴 http://tieba.baidu.com/p/4614754203 总之 很早就想买小车专门代步了 之前问过trade in 可是店家给价格太低 亏 于是只能先观望 现在R15报废了 保险给钱 所以立马去放全额定价 为什么全额呢 因为Z125 欧美版才出 kawasaki出货量不足 美国只有部分州能拿到1-2辆 部分州根本拿不到 因为实在太少了 澳大利亚目前到5辆现货 已经卖了3辆 我是第3辆 说来也巧 我家最近的经销商是澳大利亚第一名的kawasaki经销商 所以他能拿到2辆车 第2名的经销商在QLD共 6 张
- 30该车搭载BMW G 310R的发动机，并采用G 310R的部分配置，其量产车型将在年底推出。
- 17川崎ZRX400系列曾经玩过摩托车的朋友大多都知道，曾经和本田CB400、雅马哈JR400、铃木BANDIT盗匪属于上世纪90年代主流车型。在很多摩友心中占据着不可替代的地位，时至今日，虽然这些车型大多已经停产或者改款了，但是经典车型不该被时光冲释。接下来让我们回顾一下川崎ZRX系列。 川崎摩托车首次登场于1956年，第一辆摩托车名为Meihatsu 125，值得一提的是这款车型创下了同级车中时速81.5公里的最快速度，并且在5万公里的耐久性测试中，创下了无故
- 62▲基于250cm³的A1R“武士”在9500转时可以产生53匹马力，在吉隆坡和新加坡350cc大奖赛获得胜利！后来的A7RS采用了干式离合器，改进车架和刹车系统，提供更具有竞争力的性能。
- 221之前开了一个直播贴，太多人催我更新，楼主又是一个慢性子的人，想了想还是删了重新发一个普通的主题贴吧。不定期更新。望吧主加精啊。另外关注微博@西伯利亚挖土豆
- 735大家还记得我吗？
- 23
- 35泰国网站 motorival.com 在前不久发布了一张 Kawasaki 在当地工厂的量产车型照片，该车被认为是川崎将于近期正式公开的 2016款Z125。从表面上观察，该车的一些主要特征与 Kawasaki 在东南亚市场销售的 KSR-110 有着许多相似之处。
- 45现在我们来介绍一下Kawasaki ZX-14R（欧洲发布版本为ZZR1400）车型： 还是先来“刨坟”，我们常说的六眼魔神到底从哪个车型演变而来？现在比较认可的说法是从1990年开始出厂的ZZ-R1100（我们就不再往前挖掘了，不然文章也太长），此车生命周期为1990年-1996年，马力为147匹，首次搭载了“Ram Air System”，很多老车友称之为“恐怖的怪兽”（表头急速在320km/h）。在1996年之前，ZZ-R1100都是无法取代的“极速之王” 下图为ZZR-1100：
- 60现在我们来介绍一下Kawasaki ZX-10R车型： 川崎ZX-10R凭借其赛车般的性能受到各地车迷的拥戴，即使狂热的运动分子也对其极为推崇。惯例先来“刨坟”，我们常说的ZX-10R是从哪个车型演变而来？现在比较认可的说法是从“Ninja GPZ900R”为始祖车型，此车的生命周期为1984年到1996年，排气量908cc，直列4缸，16气门，DOHC，水冷发动机的超级跑车系列，缔造了当年运动摩托车的潮流（请忽略外观，这是30年前的设计） 1990年，GPZ900R（下图）：
- 133现在我们来介绍一下Kawasaki ZX-6R车型： 作为中量级仿赛，可以满足大多数对操控有要求的骑士。川崎的ZX-6R系列，相对编年史比较乱…从599cc至636cc更新换代、多版本并行，大排君搜索了大量资料，不敢保证完全正确，如果有错误，欢迎摩友指出，大排君先行拜谢。 首先是“刨坟”，如果要说可以推算的始祖，现在比较公认的是Ninja 600R（地区不同，有些名称为：GPZ 600R、GPX 600R） 1985年，川崎推出此车，599cc排量及技术受到大量好评，此车同时也是很多
- 38川崎公司简介： 英文名称：Kawasaki 中文名称：川崎重工业株式会社 简称为“川崎重工”，公司涉足钢铁、船舶、铁路、航空、航天、摩托车、机械、能源等多种领域（还有羽毛球，打球的人经常会看见kawasaki的球拍），是日本最重要的重工企业之一。川崎的摩托车一直给人“暴躁”的感觉，早期只生产大排量，一直以急速称霸两轮界。近些年更是成功推出2014款Z1000、2015款H2和H2R声名大噪。 现在我们来介绍一下Kawasaki Ninja250（300）车型： 严格来说，这
- 97从H2R诞生后，原本川崎机车最高象徵的10R被冷落在一旁。 10R除了是川崎的旗舰外，也是自2011以来，川崎在SBK比赛的重要台柱。 看到照片，相信很多人会说，啊？不是长得差不多，不是说也要走向是H2系列的钢弹头吗? 外观或许相似，但是内部几乎完全大改。引擎、车架、避震系统、整流罩、电子系统、煞车系统、排气管都有相当大幅度的变动。可以说是SBK厂车的大幅下放。 一起来看看2016 ZX-10R要如何继续延续川崎的王朝！
- 42该车名为：Asphaltfighters STORMBRINGER powered by WARM UP，德语大概就是这样，把一些基本单词串在一起，中间不留空格，变成一个大单词，也不嫌难记。而给Asphaltfighters Stormbringer起名的人估计还患有中产阶级焦虑，一个词竟还嫌不够！ Stormbringer是由德国的Warm Up限量生产。这家企业为一系列品牌提供改装产品，其中排在第一位的就是川崎。Stormbringer的本尊正是ZX-10R，原本只有165马力，但经过德国人一通猛折腾，马力数骤翻到280。0～100km/h用2秒9也许还不算印象共 10 张
- 47涡轮再现，川崎又要推出新的涡轮车！ 推出机械增压H2R、H2之后，川崎的下一款强制进气机器是什么？ 强制进气摩托车的风潮暗涌。在川崎推出机械增压的超级跑车H2R和H2之后，铃木将Recursion投产的迹象也越来越明显。近日，日本杂志《年轻机器》（Young Machine）再次爆出内幕消息：继H2R和H2之后，川崎将推出更多的强制进气摩托车！ 《年轻机器》推断，川崎下一个采用强制进气系统的摩托车，极有可能是中量级并列双缸，如Ninja 650和Versys 650，以及下
- 1949自己照片镇楼，同时恭喜岛内提zx6R的朋友
- 23《让路途变的轻松有趣》外形经过大幅度改动，变的更加锐利的versy1000，外形上最显眼的部分便是直立双头灯改为水平鹰眼造型，而铝合金抱式车架和1043cc排量的直列4缸引擎与z1000的配置相似。不过引擎方面在经过调试后。从旧引擎的116hp增加到118hp的动力，滑动式离合器也经过改良。让骑士啦离合器换档变的更加容易，可调式挡风镜这次则增加调试幅度，可从30mm调试至75mm。今年的主要升级概念就是能让旅途变的更长远，更舒适。所以搭配新设计的坐
- 19《畅游四方的绝佳骑行乐趣》 2015年versus1000，外形大幅度翻新。车头从直立双灯改成水平鹰眼，显得更加强悍，作为kawasaki道路运动车款的印象更加强烈深刻。搭载重视中低转扭力的水冷并列双缸引擎。马力与扭力都有微幅上涨，同时引擎避震也经过调整，另外，油箱容量上调两公升到21l。长行程悬吊系统与充沛运动风格的17寸轮圈，构成能以轻松姿势骑行的车体，可调式风镜面积增加， 搭配锐利车头。挡风之外也能有效破风扰流。车位避震增设手动
- 38《极速彪悍的顶尖狩猎者》享誉全球的z1000一直都拥有高水准的实力，引擎排气量到1043cc，最大马力高达136hp，最大扭力则有11.2kg－m，可说是在同级车辆当中的佼佼者。不但如此，细腻的进排气阀门的扬升量与重叠时间，加上强调加速反应的ecu，以及精心调整的最终齿比，整体表现细腻，尤其线性的加速让人爱不释手，在操控方面，前刹车拉杆使用辐射式的结构，刹车系统的卡钳单体也不同以往，前叉管除了管径，内部的回路也特别加强，可调角度的
- 43《细腻又大胆的旗航忍者》忍者系列中的领头车款，zx－14r不止是拥有加速性而已。除了极佳的引擎动力输出外。具备灵敏的运动性能。多功能的电子控制系统让操作和舒适性更为细腻。加上ktrc循迹控制系统。独门的两种动力输出模式。让骑士面对各种状况也能信心满满。此外优越性的防风性能、相对较低的座高、精心设计的坐垫。让骑士在运动热血之间。也能够兼顾长途旅程的舒适性，替在运动性休闲车款之间犹豫不决的骑士提供了最合适的选择。
- 14《舒适的顶级长跑休旅》 面对休旅车款的激烈竞争，kawasaki决定为1400gtr这款长青休旅再次注入新的活力，此次改款注重在改良运动型与长途旅行的舒适度。性能方面除提高齿轮比提升起步反应外，调整ecu使其拥有更佳的动力传输。以及更新abs以提供完整的安全性和自然的制动操作，而舒适度部分，在电动可调式风镜地步增加两段式开关的倒气窗口，不只能够享受徐风吹拂，也能有效导流，可以适各种不同速度以及天气及时作出调整。同时坐垫也经过
- 64具备猛烈动力却易于操作，zx-6r(636)是一台全方面跑车，是kawasaki在中量级的一线主力，比zx-6r多了7.2kg－m的最大扭力输出，能够有效对应赛道以及一般道路，同时享受速度与骑行乐趣。流线型车身与头罩，也能减少空气阻力，配有各式电控系统，独家的abs系统——kibs，还有两段式调整动力输出模式等，能够因应各种的状况提供最佳的驾驶体验。
- 28（ 最适合入门的都会忍者） 虽然外形不若其他忍者系列那般具战斗感，但相较起来，有着重视低转高扭的水冷双杠、舒适的骑姿、平易近人的操作性，配合先进的数位式lcd液晶面板仪表提供骑士更多资讯，能够在号志与车辆众多的都会区轻松的驾驶。
- 266本帖只是为教新手辨别车型和年份，大神勿喷，如有错误请指正勿怪！玉背镇楼！
- 67一楼不给看，记得找英语翻译。。。
- 154出于好奇，根据官网给出的Specs（前提是他们没有搞错数字），我把 每档传动比，尾牙齿数，轮胎规格带入到Excel里计算， 发现，忍者H2R就算挂到6档，14,000rpm下理论极速只有约347kph，真是很不幸，虽然跟我没关，本人买不起。 Primary Drive Ratio 1.551总传动比 (KPH) 1st Gear Ratio 3.188 11.537 147 2nd Gear Ratio 2.526 9.142 185 3rd Gear Ratio 2.045 7.401 228 4th Gear Ratio 1.727 6.250 271 5th Gear Ratio 1.524 5.515 307 6th Gear Ratio 1.348 4.878 347 Front Sprocket (Teeth) 18 2.333 Rear Sprocket (Teeth) 42 Wheel Rim
- 143就在日前KAWASAKI宣布了将在印呢推出单缸的250街跑车：「Z250SL」！
- 43(非完整版) 更多情报 视频 图片等 文章完整版 请移步 我的贴吧 http://tieba.baidu.com/p/3270943817 多谢~ 这两天kawasaki更新了自己的一个附属网页 大家可以去看看 http://www.ninja-h2.com 给个图片 网页主要说明有一辆新车可能在年底或者明年初发布 现在的代号是NINJA H2, 就如当年的Z1000的代号"凄" 一样 有自己独有的意义 当消息刚刚放出的时候 就有人看了网址进行了各种猜测 预测 最早H2这个代号出现在1970年左右 一辆kawasaki 750cc的车 就是当时的Z750 东西太久
- 70极具侵略性的车头仿如正在寻找猎物的猛兽。特别版和普通版的分别并不大，除了特别的涂装最引人注意的便是新的轮圈了。新款主要更新了凶恶的LED车头灯，多重调教的SHOWA前减震等。 主要参数： 长x宽x高： 2045 x790 x1055毫米 离地间距： 125毫米 轴距： 1435毫米 座椅高度： 815毫米 燃料容量： 17升 整备质量： 220公斤/ 221千克（ABS版本） 前制动： 双310毫米菊花浮动碟+对向4活塞卡钳 后制动： 250
- 482014-07-27 kawasaki川崎成都 Z800属于充满力量和野性的街车，“W”型的“侵略性风格”车头，怎么看都是豪迈狂野的性格。 经过技师的改装，粗犷豪迈的Z800也透露了温柔的情怀。 技师从空气动力学方便考虑，为了加强车身流畅，将原厂较大的前后转向灯换成了聚光强体积小的LED水滴形转向灯。 排气管的改装是调整车辆动力的最佳方式 与整车色调呼应的车贴 比原车更耀眼和细致的后视镜、车把及握把 碳纤维链条盖 防摔胶 碳纤维发动机边盖 “W”型的前共 18 张
- 47一楼祭天 这张是我从维基百科上面做的截图 可以帮助一些朋友参照车型以及对应年份 希望对大家有帮助 维基百科上面对每一款车型都有很详细的记录（无完整的价格整理） 如果有朋友对车型的参数有兴趣 我愿意帮忙找
