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回复:AT3廉价航空公司指南
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Georgethz
铁杆吧友
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而票价基数也可以根据自己的发展企图决定。大多数都会选择初始设置的中间位置。也会适当的调低5到10个百分点。或调高5个以下百分。
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67楼
2015-10-24 08:40
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Georgethz
铁杆吧友
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第六讲:航线
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68楼
2015-10-24 08:41
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Georgethz
铁杆吧友
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航线的正确选择,是廉价航空公司成功的重要风向标。开启一条成功的航线是廉航成功的里程碑。
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69楼
2015-10-24 08:43
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Georgethz
铁杆吧友
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初始阶段廉航航线两个城市之间的指标,都不应低于300。
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70楼
2015-10-24 08:44
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Georgethz
铁杆吧友
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后期也不应低于230这样才能保证足够的上座率。
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71楼
2015-10-24 08:44
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Georgethz
铁杆吧友
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航线的开通,有几种选择的方法。
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72楼
2015-10-24 08:45
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Georgethz
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第一开单行线裸奔,这是很多航空公司在初期所需要的方法。但在后期这种方式就有明显的不足。它会导致航空公司在全球的名誉没有哪一个高也没有哪一个低的。
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73楼
2015-10-24 08:45
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Georgethz
铁杆吧友
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第二,可以在经济圈内采蜜集的航线。这样既能保证生育也不需要花大价钱买长途飞机。
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74楼
2015-10-24 08:46
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Georgethz
铁杆吧友
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第三要提醒的一点是,在密集的繁华城市,如果航线只开到一个城市会导致另外几个城市的指数下跌。有一些吧,友们会选择牺牲一些比较便宜的飞机来拉指数,在有些重要城市上这是种不错的选择。
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75楼
2015-10-24 08:47
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Georgethz
铁杆吧友
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第四要提醒一点,跨大西洋航线的竞争非常激烈,所以廉价航空公司前期不要开通。
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76楼
2015-10-24 08:48
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木下秀吉
核心吧友
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77楼
2015-10-24 10:37
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Georgethz
铁杆吧友
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大家还有没有什么要补充的。。。无则终贴
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79楼
2015-10-28 18:12
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Dsing
知名人士
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有啊,如何根据城市双指数之类的数据选一架最合适的飞机(包括票价)
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80楼
2015-11-04 18:57
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Dsing
知名人士
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廉航最关键的事,小飞机飞大航线,票价满
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81楼
2015-11-12 17:52
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