不错

我和楼楼对廉价航空稍微有些不同喵~。我对廉价航空的理解是票价便宜。我会牺牲一部分飞机去拉指数。

千禧之年！a340，波音777，新的伊尔96等一系列远程飞机。给了廉航更多以及更便宜的选择。

图波列夫204飞机虽然满意度较低的价格即为廉价也不失为一种不错的选择。伊尔114长城很远，但座位量还是可以的，在一些非主要航线中可以选择。

庞巴迪公司的出现为我们带来了许多不错的飞机。这些支线飞机通常价格廉宜在一些非主要航线中都可以进行选择他与苏联飞机的一大特点就是它的满意度极高。

新的波音737a320等飞机也为我们提供了很多不错的选择，这些飞机在未来都会成为廉价航空公司的主要力量。

2010年，游戏最晚的开始年代。这个时候短程客机的选择可谓丰富至极。庞巴迪与巴西航空工业公司的新型飞机，它们价格便宜，满意度又比俄罗斯飞机要高一些。

波音737与空客的a320继续保持着快速的发展。

a330的出现，是一款价格较为低廉，而性价比很高的飞机，而787被很多人认为是水货。而且对于廉航来说它的价格太高了。波音777也得到了很快的发展。a380有很高的载客量。仅管价格极为昂贵，但在一些重要航线上使用一下也许可以。

第二讲结束，散花

第三讲，总部的选择。

总部的选择，对于廉航之所以重要，是因为廉航满意度并不高。如果城市指数不高，那上座率就会低得难以想象。

廉价航空公司的总部两项指数都不能低于300。服务机场的指数往往不会低于200。

而我在上个帖子里指出的经济圈也是比较有参考意义得。就是说，机场的指数高，高指数机场密集的区域称它为经济圈。经济圈里开通航线，不需要使用价格高昂的长途飞机，企业盈利也很高。