随便数（Shui）一下一些第三世界工业小国发展航空工业最后的苦涩成果（水水更健康）

普卡拉使用两台978马力涡桨发动机，最大起飞重量在6-7吨左右，不具备使用导弹的能力（阿根廷曾经试图发展过一种能使用空空导弹的改进型，但是不了了之）。即使是放在它出生的70年代，它也是落后时代了，但是，普卡拉对阿根廷有着特殊的意义，这不仅仅是因为它是阿根廷振兴航空工业的努力的成果，还因为它曾经在一场战争中，为自己的祖国而战。
1982年，马尔维纳斯群岛战争爆发，阿根廷占领了马岛之后才发现，自己的主力战斗机诸如幻影-3、短剑（以色列的山寨幻影-5，就行了一些改动），均无法在马岛的简陋机场上起降，而作为螺旋桨飞机的普卡拉，便承担起了阿根廷人的希望。

阿根廷在马岛大约部署了24架普卡拉，这些普卡拉成为了马岛上的孤胆英雄，然而，这些孤胆英雄，却遭遇了“出师未捷身先死”—在著名的奇袭佩布尔岛战役中，6架普卡拉被英军摧毁。而在随后的战斗中，又有不少普卡拉被英军防空火力和海鹞摧毁。但是，在这场战争中，一架普卡拉却击落了一架英军直升机，拿下了阿根廷唯一一个空战胜利的战功，也算是为自己的祖国保留了最后的尊严。

阿根廷 箭 系列战斗机
对于阿根廷人来说，发展航空工业，普卡拉这种螺旋桨飞机显然不够，相比之下，箭系列喷气式战斗机，才是更高大上的作品，然而，可惜的是，箭系列战斗机，虽然比普卡拉更加高大上，但是最终，其因为各种问题未能解决，只能停留在原型机甚至验证机阶段，影响力远远无法和普卡拉相比。
箭系列总共有箭1到箭3三种，下图为IAe.27 箭1

IAe.27箭1是南美洲国家的第一架自行研制的喷气式飞机，1946年吹风洞，1947年首飞，但是性能未能达到设计要求。
二战结束后，著名的谭克博士来到阿根廷，并和他的同事们一起，组建了设计小组，为阿根廷研制新型喷气式战斗机，谭克博士依照以前设计Ta.183战斗机的经验，设计出了一种新战斗机，即IAe.33箭2战斗机，1950年，IAe.33箭2首飞，但是其后续研制工作却艰难得多，先是试飞过程中一架原型机坠毁，机毁人亡，随后阿根廷经济衰落让项目举步维艰，而最后庇隆政权的垮台，基本宣布了箭2的死刑。
箭3由于我了解的比较少，只能光贴个图了。

阿根廷 SAIA 90隐形四代战斗机
如果说上面的那些东西，打上阿根廷制造的标签没什么奇怪的话，那么下面这个，与阿根廷联系在一起时，就颇为让人吃惊了，估计大多数人都很难想象，这样一个航空工业并不是很强的国家居然要研制隐形四代机（老美标，下文同），这个着实有点让人震惊。最令人震惊的是，按照阿根廷人的计划，该项目的进度几乎要与F-22相同，也就是说，阿根廷想成为一个几乎和美国同时装备四代机的国家。。。。当然，心比天高，命比纸薄。。╮(╯▽╰)╭
SAIA 90项目开始与80年代，受马岛战争刺激的产物，起源于诺斯罗普ND-102项目。按照阿根廷人的计划， SAIA 90的机长15.53米，机高3.96米，翼展10.95米，翼面积30平方米，空重7800千克，全重14500千克，最大翼载266.67千克/平方米，最大速度马赫数2.25，最大爬升率15000米/分，升限15000米，航程3380千米，并且大量使用复合材料，打算使用两台中等推力发动机（可能是F-404）。显然，仅仅依靠阿根廷自己的力量是不够滴，FMA先后和德国道尼尔公司、美国麦道公司合作，然而，仍然没能够挽救SAIA 90项目，或许对于阿根廷人来说，这一次的步子，着实是太大了。。。。

阿根廷 IA63潘帕教练机
普卡拉是螺旋桨，箭和SAIA90虽然是喷气机却最终挂了，，，，不过还好，阿根廷还有一型飞机弥补了空白，即IA63潘帕喷气式教练机，该机实际上还是FMA与道尼尔合作的产物。
为替代老款的法制莫拉纳.索尼埃MS-760“巴黎”教练机，阿根廷军方于1978年提出新型教练机的设计计划。在于德国道尼尔公司合作后，原型机于1984年10月6日首飞，该机为串列双座，高单翼，单发，10.93×9.69×4.29M，装一台15.578千牛推力的加雷特TFE731-2-2N引擎，最大起飞重量5000KG，7000M高度最大时速918KM，航程1500KM，升限12900M，爬升率30.2米/秒，共5个外挂点。
该机产量很少，仅仅于1988年生产共2个批次27架。

啊！！！我的Google为什么用不了了！

有资料显示，阿根廷FMA还有一种名为IA.73的教练机，不过由于资料太少，我从Google查到喂鸡再到百度，都只找到了下面这些东西。

波兰PZL-P1战斗机
波兰的航空工业起步算是非常早的了，早在二战之前就成果颇丰，几乎与当代各强国同步，并且还涌现了朱格芒特·普罗斯基这样优秀的大师。朱格芒特·普罗斯基1901年10月24日出生在波兰卢布林市的一个工人家庭，19岁考入华沙技术大学，曾经在法国布雷盖公司实习，是波兰早期航空工业的重要探索者与先驱，PZL-P1战斗机，就是他得意之作，该机是世界上第一架采用海鸥翼设计的飞机，也是波兰战斗机工业的开山之作，1928年首飞，采用一台法国630马力水冷发动机，最大起飞重量约1.5吨，可惜的是，这型波兰战斗机工业的开山之作，最终只建造了两架原型机。

其实，波兰早期航空工业成果是非常多的，PZL系列战斗机型号很多，大家可以去波军吧看看
http://tieba.baidu.com/p/2180160130?share=9105&fr=share
对于上面链接没有说到的，我会在下面补充

波兰PZL-P6战斗机
　PZL P.6战斗机是由PZL P.1战斗机发展而来，依然是采用高海鸥翼，按照波兰空军的要求使用了风冷发动机，机身做了重新设计，飞机重量比P.1战斗机轻了200公斤，战斗性能有了不小的提高，1931年参加法国与美国的航空展获得了极高声誉，不过P.6战斗机仍未进行量产，波兰空军希望在P.6的基础上研制一型安装更大功率风冷发动机的战斗机装备部队。
武器装备
（1）7.7毫米 机枪 × 2。
技术数据
乘员：1人
空重：883千克
发动机：480马力 英国 Bristol Jupiter　VI FH 9缸风冷发动机 ×1
最大起飞重量：1,355千克
性能数据
最大飞行速度：284千米每小时
最大航程：650千米

波兰PZL P.7战斗机
P.7战斗机实际基本就是P.6机体稍做修改换装了更大功率风冷发动机，1932年批量投产，全金属结构，在服役初期是当时最现代化的战斗机之一，不过到1939年战争爆发时，由于飞机老旧，发动机磨损等问题较多，P.7战斗机的出勤率打了不少折扣，而且这种战斗机已经过时。1935年开始P.7被更先进的P.11取代，到战争爆发时，P.7已经落后，火力太弱，只有2挺7.7mm机枪，飞行速度仅300km/h出头，比德军轰炸机都慢，因此在压倒性数量优势的德军空军机群面前，这些老飞机基本是送人头，然而就是这老掉牙的P.7战斗机却在战争中奋勇出击，击落了德军２架He-111，2架Do-17，1架Hs-126，2架Bf-110。至于仍波军中服役的30架P.7战斗机，则有22架在空中或地面损失，剩余的P.7在波兰失败后逃入罗马尼亚。