重庆渝黔铁路通车在即。成都成贵西城近两年通车运行。铁总一纸规划…终归还是要成都省发力。鱼丸还在博弈，为了掐住成都东出的脖子，重庆不可能动工渝昆。

当年的兰渝铁路，提出了好几十年…最后修了10来年，成都绵阳南充之间貌似摩擦出很大的火花，我不看好渝昆。绵南之争起源于铁路…

成都现在的成兰铁路…重庆看着也只有眼红。本身川渝的各种斗争… …依然存在…

成都的重心放在了成兰，川藏，天府机场…

成都的蓉昆进入国家规划，貌似成都对此特别感冒。 之前的川南城际，规划250，最后内自350无砟，泸州段250有砟，预留300……… 我并不看好蓉昆…但是眼前的成都那么热衷于它，也还好。

川南已经有了普铁，成贵，蓉昆，城际… 给我的感觉，渝昆还需很久，很久。 可以借鉴当初成绵乐，250（预留300无砟）的速度从之前的提出到通车，用了多少年？ 兰渝铁路多少年，成贵停工了那么久… （中间重庆多次上访阻止成贵），绵遂内自宜提出了多少年？ 难道绵阳比起某地没有实力和话语权？ 西成又用了多少年，最后成贵250（曲线最小7000），西成250（部分预留300）。

渝昆，五年后能开工也是个未知数……

宜宾要不要渝昆无所谓，反正还有未来的蓉昆，顺便搭上成都的顺风车，那不是更好？

蓉昆这从天府机场引出支线，直通昆明，在宜宾直通贵阳，要想保住天府机场客流，那就不会动工渝昆。这样彻底的盘活了……

宜宾到西昌不说规划250，200。双160是最好的，经济划算，客货共线，链接蓉昆，直达新机场，串联川南攀西旅游资源

宜宾希望不高，宜西160双线就ok。未来成都省有更好的打算，双200客货更好，打通货运客运大通道。

还有就是汉巴南，也许就是这两年上马，目前我老家的地也被征了不少… 高速路和铁路差不多并线………

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