以下内容来自作者,不代表本人观点
————————
DURA-ZIPP:404火鸟轮组改编9000直头花鼓
很早以前,我就在设想要把zipp的圈编在DA的成品花鼓上了。在我心目中,zipp的碳圈代表了最优秀的空气动力学特性,而DA花鼓则是提供了更好的刚性和非常给力的耐用度。但是一直没有人提供给我这个机会折腾……因为这意味着需要拆散两对高端轮组,代价甚巨。不过随着11速的普及以及firecrest宽圈的发布,zipp的侧向刚性问题变得越发严重了,于是这次终于有人不堪忍受,托我进行这个改造了,哈哈。
—————————————————————分界线—————————————————————————
在发成品的图片之前,先来说点理论上的玩意。
开始的时候,我本以为zipp轮组的侧向刚性问题(严格上来说,是蹭刹车皮问题)是一个很简单的事。但是在接触了形形色色的圈和花鼓、思考了更多关于轮组的理论之后,我发现这个问题要比原本想的要复杂。先从zipp轮组的历史说起。
我们知道,早在窄圈的时代,zipp轮组的侧向刚性并不成为一个被诟病的点。很普通的玩意是吧?
————————
DURA-ZIPP:404火鸟轮组改编9000直头花鼓
很早以前,我就在设想要把zipp的圈编在DA的成品花鼓上了。在我心目中,zipp的碳圈代表了最优秀的空气动力学特性,而DA花鼓则是提供了更好的刚性和非常给力的耐用度。但是一直没有人提供给我这个机会折腾……因为这意味着需要拆散两对高端轮组,代价甚巨。不过随着11速的普及以及firecrest宽圈的发布,zipp的侧向刚性问题变得越发严重了,于是这次终于有人不堪忍受,托我进行这个改造了,哈哈。
—————————————————————分界线—————————————————————————
在发成品的图片之前,先来说点理论上的玩意。
开始的时候,我本以为zipp轮组的侧向刚性问题(严格上来说,是蹭刹车皮问题)是一个很简单的事。但是在接触了形形色色的圈和花鼓、思考了更多关于轮组的理论之后,我发现这个问题要比原本想的要复杂。先从zipp轮组的历史说起。
我们知道,早在窄圈的时代,zipp轮组的侧向刚性并不成为一个被诟病的点。很普通的玩意是吧?