今天一部雅阁喷底盘装甲。
后来现代发动机到货，喷完以后装发动机。明天上车。
火花塞断里面了，师傅帮忙取出来的

今天现代装完，着车。有点抖。
明天再试试

今天上午一部皮卡车换后分泵，手刹拉线。
下午一部福特保养，一部翼虎保养，一部奔驰保养，一部奥迪保养，一部君越保养，一部朗逸保养。

还有一个半小时下班。划划水

上午保养一部福田。下午一部朗逸喷底盘装甲

一台雪铁龙换正时皮带。补个胎。
一台面包车保养下班。

今天来了一个11年纳智捷大七，故障现象偶尔无法启动，行驶中偶尔熄火。
接车以后电脑进去无明显故障码。思路就从防盗入手。
拔下一键启动开关，测量有背景灯供电打铁以外还有一个5v供电。判断为电脑输出到一键启动开关的信号电压，此时给他人为接地，踩下刹车，车子启动。判断为点火开关损坏。
还有一个问题就是行驶中偶尔熄火，点你进去发现没有防盗控制模块这个模块。
选择防盗控制模块也无法进入控制单元。抱着试一试的心态开始我的骚操作。
在启动车辆以后，拔下防盗控制单元模块的插头。此时出去试车试车20公里，没有出现熄火。回来以后测量防盗控制模块的供电打铁均有，但是没有通迅线。但是车辆正常能够启动，又找不到这车电路图。所以说决定先换防盗控制模块和一键启动按钮。
没有拔下防盗控制模块的时候一公里会熄火一两次。拔下试车以后没有再熄火了。

判断是防盗问题就是他是瞬间熄火，仪表黑屏，会显示寻找不到钥匙。所以说判断为防盗问题。
还有就是一个朋友在纳智捷4s里面做了四五年

上午补两条轮胎，换个机油。下午的话保养一部吉利，换两条胎。
下班下班

今天上午没什么事。
下午一部宝马大搞。搞完下班

上午一部雅阁保养，换个轮胎。
下午一个奥迪冷却液泵2报故障，插头烧蚀在上面了。剪掉，换插头，泵。
还在和客户报价。
明天休息

昨天同事休息，我昨天没有休息，今天休息的。
一个皮卡车换排气管，一个奥迪冷却液泵2断路以及多个故障码，检查发现冷却液泵2损坏插头烧毁导致保险丝爆掉。
更换保险丝，冷却液泵2，冷却液泵2插头。问题解决。
冷却液泵2位于节气门旁边，用于在发动机熄火以后将水循环起来给涡轮增压器进行散热。增加涡轮增压寿命。

我又回来了。
今天一台奔驰272发动机，进气歧管报故障码。检查进气歧管损坏。检查底盘下臂损坏。前刹车盘片更换。机油更换。挂挡共振。更换机脚垫
更换进气歧管，更换前面四条下臂。小吊杆。前面刹车盘片。更换机脚垫。
在更换机脚垫的时候将方向机上面的随速调节电磁阀碰坏了。
mmp