雪后的阜新站，虽然车站规模不大，但毕竟咱们地区经济和客流在那呢，唯希望经停的车次时间好一点，通达度多一点。

没有去过朝阳站和承德南站，无从评价，但阜新站（其实个人还是喜欢叫阜新北）对于市民的便利程度还是可以的，处于玉龙新城的北侧，离市区之近在国内来说也算是屈指可数的。

为了再坐一次复兴号，特意选择了朝阳～丹东的G8181，时间也是刚刚好，接近中午，不用太匆忙的早起。

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客流半数多一点，估计还是去沈阳的多。

黑山北到达，只有十六分钟，这段距离自驾多次，都要一个小时左右。
黑山北站所在的位置是黑山县英城子乡，距县城四十五公里左右，距新立屯15公里，距最近的小东镇3公里。自2014年春，施工部门在这里划线我就开始持续关注，到2018年12月末通车时，先后专程或是路过这里数十次之多，每一次工程的进展都是一次欣慰，毕竟我曾在这里生活了十八年，那时高新线的泉眼站还没有拆除，在冒着浓烟的大前进拉着22型车底的咣当声中，我走出了小村，走到了外面的世界。

回放几张十六分钟路程里的照片，最后两张是跨越大郑铁路，大郑线早已全线送电，锦阜高中的新立屯～锦州区间还能让我们期待多久？传说中会有从沈山，秦沈析出经阜南下的长途普速会梦想成真吗？？

黑山北站的雪下得很大，这是多年不曾有过的景象，记得小时候，冬日里的大雪纷飞甚是常见，那时气温也低，但寒冷和萧瑟的隆冬时节也没能阻挡少年时的顽皮和嬉戏，留下了太多太多的记忆！

京沈已经电子客票了

雪后的农家小院，这一片空阔的菜地原来是一个大坑，十六七岁时和老爸一锹一锹垫起来的，如今三十年过去了，老爸早已退休，不喜欢城市的喧嚣，依旧在这里种着他的菜园，都是没有任何化肥农药的纯绿色食品，每每秋季，我和弟弟一家还有住在城里的至亲都会来到这里，几个车的后备箱都是满满的，每到这个时候，老爸很高兴，诉说着他种下的菜品的好处，然后会和我们一起回阜，但最多一个月，有时十几天就得把他送回去，他离不开他的故土，他的小院，他的乡邻……

在小村呆了几个小时，和弟弟回到新立屯，我想要体验一下曾经在心中最最经典的丹东快，如今从通化改到了白山市，不知道京沈全线通车后，它还能存活下来吗？
借着车灯拍下了我曾在新立屯居住过的胡同，当年的热闹繁华早已不复存在，孩子们走了，父母也跟着走了……闲置下来太多太多的空房子，新立屯只是东北的一个缩影，人口的流失和过度的老龄化让我对未来没有憧憬，但毕竟根在这里……

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